Volkswagen Lupo (1998-2005)

Volkswagen Lupo Tehnika

Lupo je eden izmed najmanjših Volkswagnovih avtomobilov. Ni neposreden potomec nobenega avtomobila, pa vendar se je s svojo obliko mnogim prikupil. Za razliko od drugih malih avtov na tržišču, Lupo nima drznega oblikovanja, ki bi povečalo prostor za potnike ali prtljago, temveč je namenjen predvsem življenju v dvoje.

Osnovni podatki:
Leto izdelave: 1998 do
2005
Naslednik: Volkswagen Up
Konkurenti: Renault Twingo, Seat Arosa

Prednosti
Slabosti
+ Majhnost
+ Proračun porabe
+ Dober oprijem
+ Popolna oprema pri vseh različicah
– Slaba zvočna izolacija
– Majhna notranjost
– Majhen prtljažni prostor

Zanesljivost in najpogostejše napake

Težke okvare

– Volkswagen Lupo 1,0 bencinski motor: Ni resnih okvar.

– Volkswagen Lupo 1,4 16v motor: Ni resnih okvar.

– Volkswagen Lupo 1,4 16v motor: Pri avtomobilih, izdelani po letu 2000, se je pojavljala možnost zaledenitve sistema olja v prezračevalnem sistemu.

– Volkswagen Lupo 1,4 TDI motor: Turbo motorji, izdelani do junija 2002, so imeli slabost, da so pri malo prevoženih kilometrih ( do 25 000 km) zaradi šibkosti turbo ležajev, počili.

Avtomatski menjalnik: Nekaj primerov resnih pomanjkljivosti, ki so zahtevali popolno zamenjavo.

Zaganjač (starter). Pri modelih Volkswagen Lupo, izdelanih po novembru 2002, prihaja do obrabe konektorja na starterju. Lahko pride do vžiga.

Volkswagen Lupo Tehnika

Druge napake in pomanjkljivosti

– Volkswagen Lupo 1,0 bencinski motor: Napaka na senzorju temperature hladilne tekočine lahko povzroči težave pri hladnem zagonu.

– Volkswagen Lupo 1,0 bencinski motor: Možne napake na pokrovu, ki so posledica okvare vžigalne tuljave.

– Volkswagen Lupo 1,0 in 1,4 motorji: Možnost okvare vodne črpalke pri 90 000 km.

– Volkswagen Lupo 1,4 16V motorji: nestabilen tek motorja. Težave z loputami.

Motorji 1,4 16 (75). Pri modelih, izdelanih do novembra 2001, so vgrajeni akumulatorji, ki pogosto “odpovedo” po 2-3 letih.

– Volkswagen Lupo 1,7 SDI motor: Nekaj primerov okvare črpalke za gorivo.

– Ročni menjalnik: Nekaj primerov zloma menjalnika pri 50 000 km pri bencinskih različicah 1,0 in 1,4.

Sklopka: Pri modelih, izdelanih po decembru 1999, se včasih opazi drsenje sklopke in težje prestavljanje.

Stopalka sklopke: Pri modelih, izdelanih po novembru 1998, se opazi, da je stopalka sklopke trda, kadar je hladna.

Sprednje zavore: Obraba sprednjih zavornih diskov je hitrejša od različice s prezračevanjem diskov.

Zadnje zavore: Prihaja do težav z bobni. Nujna menjava.

Volkswagen Lupo Tehnika

 

Napake na karoseriji

– Na modelih Volkswagen Lupo, izdelanih po decembru 2000, je nekaj primerov slabega tesnjenja na vrhu sprednjih vrat.

– Stiki na steklih pričnejo puščati.

Brisalci Volkswagen Lupo. Brisalci znajo udarjati ob rob vetrobranskega stekla in le-tega poškodujejo.

Notranjost in obraba

Obloge: pri modelih, izdelanih po decembru 2000, so sedežne prevleke sprednjih sedežev zelo ohlapne.

Ročaj naklona prednjih sedežev: Pri modelih, izdelanih po decembru 2000, je ročaj krhek in se rad zlomi.

Prednji sedeži: Pri modelih, izdelanih po decembru 2000, se sedež pri enostavnih nastavitvah rad zatakne.

Hrupno zaklepanje vrat: Do izboljšav v letu 2001 je bilo zaklepanje vrat izredno hrupno.

Volkswagen Lupo Tehnika

Napake elektronike

Centralno zaklepanje: Pri modelih, izdelanih do februarja 1999, se je večkrat pojavljala napaka “zamrznjenja” zaklepanja vrat.

Električni pomik stekel: Pri modelih, izdelanih po decembru 2002, se pojavljajo težave z mehanizmom električnega odpiranja oken.

Opozorilne lučke: možni neutemeljeni vžigi kontrolnih lučk (EPC OPD).

ABS opozorilna lučka: Večkratno prižiganje opozorilne lučke brez utemeljene podlage.

Volkswagen Lupo Tehnika

Vpoklici

– April 2002: Zaradi napake v vakumski cevi zavornega sistema so v Franciji pregledali 95.000 vozil.

Priporočamo

Bencinski motor: 1,4 COMFORT

Dizelski motor: SDI

Viri: Lastna raziskava, Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija).

Anej Ferko
Anej je avtor ideje AvtoNasveti. Svoje izkušnje z upravljanjem blagovnih znamk je najprej nabiral v turizmu, nato je ustvaril več lastnih blagovnih znamk. Z vodenjem ekipe je portal pripeljal na vodilno mesto iz svojega področja in mesečno ga spremlja preko 50.000 bralcev. Anej se profesionalno ukvarja z marketingom, upravljanjem blagovnih znamk in odnosi z javnostmi. Magistriral je na Fakulteti za upravo z magistrskim delom "Vpliv zakonodaje Evropske unije na zniževanje emisij CO2 pri osebnih avtomobilih"