Škoda Octavia (1996 – 2010)

Škoda Octavia je najpomembnejši produkt Škode. S preverjeno Volkswagnovo tehnologijo, prepoznavno klasično obliko in ugodno ceno, je pridobila ogromno kupcev tudi pri nas. Z izjemo prešibkih osnovnih bencinskih motorjev se ostali obnesejo dokaj dobro. Mi smo jo popolnoma preučili in za vas pripravili podroben pregled napak in težav.

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

• Pri 1.8 20V bencinskih motorjih prihaja do težav z delovanjem vodne črpalke, ki lahko povzroči preskok zobatega jermena in uničenje motorja. Težava se pojavlja pri zgodnejših tipih vodnih črpalk, ko so bili impelerji izdelani iz gume oziroma plastike, kasnejši kovinski teh težav nimajo.
• Pri 1.8 20V ter dizelskih TDI motorjih je priporočljiva redna menjava vseh jermen, napenjalcev, rolic in vodnih črpalk, saj se pojavljajo primeri hujših okvar motorjev zaradi zgolj delne menjave posameznih elementov.
• Na vozilih z 1.4 16V in 1.6 16V bencinskmi motorji prihaja do težav s pokanjem in korozijo ohišij menjalnikov.

Druge napake in pomanjkljivosti

• Za nenadne izpade moči motorja in nezanesljivo delovanje je pri dizelskih 1.9 TDI (110KM) največkrat kriva napaka na ECU enoti motorja, problematične enote z oznako (038 906 018 BM) je potrebno zamenjati z novejšo oznake (038 906 018 GQ).
• Pri dizelskih in bencinskih turbomotorjih prihaja do okvar in odpovedi blow-off ventilov (izpustnih ventilov), težava se kaže kot pojav večjega števila turbo lukenj ter škripanje med menjavanjem prestav.
• Pri vozilih, opremljenih z TDI dizelskimi motorji, prihaja do občasnih izgub moči motorja; za to so največkrat krivi sledeči dejavniki: neredno vzdrževanje, zaradi starega olja prihaja do leplenja turbopolnilnika, zapacanega EGR ventila, odprtega selenoidnega ventila na EGR ventilu, razpok na tlačnih in podtlačnih ceveh okrog turbopolnilnika, zataknjenega vodila, ki skrbi za premikanje lopatic variabilnega turbopolnilnika, puščanja vakumskih cevi za krmiljenje turbine ali težav z ECU enoto.
• Pogoste težave z odpovedovanjem plastičnih rolic zobatih jermen na bencinskih 1.4 in 1.6 motorjih.
• Za prižiganje lučke, ki nakazuje pregrevanje motorja, je kriva okvara na senzorju v ekspanzijski posodi, za odpravo napake je potrebno menjati kompletno posodo.
• Povečana poraba olja pri 2.o 8V bencinskem motorju.

Napake na karoseriji

• Izrazitih napak na karoseriji ni opaziti.

Napake notranjosti

• Pogoste težave z vodili in mehanizmi stranskih stekel.
• Pogoste težave s puščanjem vode za čiščenje stekel pri zadnjih vratih.
• Pri začetnih vozilih prihaja do pogostejših težav z odpovedjo volanske ključavnice.

Napake elektronike

• Pri bencinskih motorjih, izraziteje pri 1.8T 20V, prihaja do pogostih okvar MAF senzorja ter odpovedi ene ali večih vžigalnih tuljav.
• Pogoste okvare in popolne odpovedi delovanja števcev armaturne plošče, ponavadi zaradi hladnih spojev na električnem vezju, lahko pa tudi zaradi pregorene varovalke zavornih luči.
• Pogoste okvare temperaturnih senzorjev, težava se pojavlja pogosteje pri dizelskih TDI motorjih.
• Pogoste težave z odpovedovanjem lambda sond na bencinskih modelih.
• Pogostejše težave z okvaro elektromagnetnega ventila, ki krmili delovanje turbine pri TDI motorjih.
• Pogoste težave z nedelovanjem dalinjskega centralnega zaklepanja zaradi okvare modula.

Vpoklici

Foto: Arhiv proizvajalca

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  

Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John
(Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)