Ford Mondeo III (2000-2007)

Ford Mondeo tretje generacije uspešno nadaljuje pot prejšnje generacije. S svojo športno-elegantno brezčasno obliko in kvalitetno izdelavo je tudi na našem trgu našel mnogo kupcev , vendar pa tako kot drugi avtomobili tudi ta ni brez hib in napak, zato smo pri AvtoNasvetih za Vaš varnejši nakup rabljenega vozila pripravili strnjen pregled najpogostejših težav omenjenega vozila.

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

• Začetni dizelski 115 in 90 KM motorji trpijo za prezgodnjim pretrgom verige odmičnih gredi, kar povzroči popolno uničenje motorja.
• Pri 2.0 in 2.2 TDCI 115 in 130KM dizelskih motorjih, izdelanih pred letnikom 2004, prihaja do obrabe tlačne črpalke goriva, kovinski opilki, ki pri tem nastajajo, poškodujejo tudi injektorje. Simptomi, ki se ob takšni okvari pojavljajo, so izrazito črn dim na izpuhu ob pospeševanju, ter nemiren tek ob počasni vožnji in prostem teku.
• Pri začetnih TDCI dizelskih motorjih prihaja do pogostih težav z: Vžiganjem, nemirnim prostim tekom, težav s pravilnim tekom med 1500 in 2000 obrati/min, ter preveliko porabo goriva. Težave se reši deloma z novimi injektorji, deloma pa z novejšim ECU programom za delovanje motorja.

Druge napake in pomanjkljivosti

• Na vozilih z dizelskimi in bencinskimi motorji prihaja do pogostih okvar dvomasnih vztrajnikov, težava se sliši in čuti kot nemiren tek motorja in po možnosti cukanje pri speljevanju.
• Injektorji na dizelskih motorjih so zelo občutljivi na kvaliteto goriva in jih je ponavadi potrebno kar pogosto menjati (100 000km). V kolikor pride na vozilu do menjave starih injektorjev z novejšimi in modificiranimi, se velikokrat pojavi puščanje goriva okrog le teh, zaradi vgradnje napačnega tesnila.
• Pri vozilih, izdelanih do vključno leta 2003 in opremljenimi z bencinskimi motorji, ropot med delovanjem največkrat nakazuje obrabo osi za premikanje loput v sesalnem kolektorju. V kolikor pride do zloma osi, se lahko lopute znajdejo v zgorevalnem prostoru motorja, kar povzroči nepopravljive poškodbe.
• Pri začetnih vozilih, opremljenh z dizelskim 115 KM motorjem, prihaja do težav z nenadnimi padci moči motorja zaradi puščanja tlačnih cevi med turbopolnilnikom in hladilnikom zraka.
• Pri dizelskih TDCI motorjih prihaja do pogostejših težav s porabo olja in kajenjem zaradi uničenih tesnil v in okrog turbopolnilnika.
• Pri TDCI motorjih se pojavljajo težave z variabilnimi lopaticami turbopolnilnika, kar se nakazuje z zmanjšano močjo.
• Pogosta je intenzivna obraba prednjih pnevmatik na 16 ali več colskih platiščih, ki nakazuje na potrebo pri opravljanju optike.
• Redne okvare in težave z EGR ventilom na vseh dizelskih vozilih, zaradi katere prihaja do padcev moči motorja, priporoča se redno čiščenje ventila.
• Na vozilih s 130 KM TDCI dizelskim motorjem in 6 stopenjskim menjalnikom, se pojavljajo težave z obrabo diferenciala.
• Pri 2.0i bencinskih motorjih prihaja do težav s črpalko goriva v tanku, kar rezultira v neenakomerni dobavi goriva.
• Pogosta korozija cevi zvornih vodov okrog posode za gorivo.
• Pogoste težave zadnjega vzmetenja na obrabi vpetji in zglobov, v kolikor pride do obrabe vpetji, je potrebna draga menjava zadnjega mostu.
• Pri vozilih, izdelnih pred prenovo, prihaja do rednega pretrga cevi klimatskega sistema, ki se nahaja za prednjim odbijačem, vozila izdelana po prenovi imajo drugačno obliko cevi in zato ne pride do drgnenja ob prirobnico in pretrga.
• Občasne težave s 4 stopenjskimi avtomatskimi menjalniki, kjer pride do odpovedi največkrat druge prestave. Kot se kaže je predvidena življenska doba zgolj 100 000km.

Napake na karoseriji

• Hrup vetra okrog tesnil prednjih in zadnjih vrat.
• Pogosto puščanje vode pri spodnjem tesnilu prednjih vrat.
• Začetni letniki trpijo za slabo kvaliteto barve, še posebej na pokrovu motorja, kjer so pogosti odščipki barve.
• Hidravlični nosilci prtljažnih vrat hitro izgubijo moč za dvigovanje.
• Pri vozilih, izdelanih do konca 2003, prihaja do napake na spodnji strani vrat, zaradi katere se začne luščiti barva in rjaveti.
• Pri zadnjih stranskih steklih prihaja do pogostih težav s spodnjo letvico/tesnilom na vratih.
• Pojavljanje rje na vratih prtljažnika okrog pritrditve zadnje tablice.

Napake notranjosti

• Po nekaj letih uporabe se začnejo luščiti plastični deli vratnih panelov okrog kljuk in ročajev, ter v
• Pogost pojav čričkov po celotni notranjosti.

Napake elektronike

• Pri začetnih bencinskih modelih, opremljenih s tempomatom, prihaja do motenj v delovanju, za kar je največkrat kriva vlaga v nadzorni enoti.
• Pri začetnih modelih prihaja do težav v delovanju klimatske enote (neustrezno hlajenje in gretje zraka, neodzivanje na spremembo nastavitve temperature).
• Na TDCI 130KM motorjih prihaja do pogostih okvar senzorja odmične gredi.
• V hladnem vremenu se pojavljajo pogostejše okvare ključavnic prtljažnika.
• Pri vozilih, opremljenimi z električnim pomikom sedežev, prihaja do okvare funkcije dviga in spusta sedeža zaradi slabe kvalitete plastičnih zobnikov.
• Občasne težave z zadnjimi in notranjimi lučmi zaradi slabe mase ter pregorevanja varovalk.
• Glasen alternator nakazuje težavo z obrabljenimi ležaji, zaradi katerih je potrebno menjati cel alternator.

Vpoklici

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  

Viri: Lastna raziskava, Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)