Ford C-max je Fordov kompaktni enoprostorec, ki je zasnovan na priljubljenem modelu Focus. Naša ekipa je preverila zanesljivost in najpogostejše težave, na katere so naleteli lastniki teh vozil. Večje težave so se pojavljale predvsem pri dizelskih različicah, ki pa so na splošno izjemno varčne.
Leto izdelave: 2003-2010 | Prenova: 2007 | Proizvajalec: Ford |
Predhodnik: / |
Naslednik: C-max II. generacije | Razred: Mali enoprostorec |
Konkurenti: Renault Scenic, Volkswagen Turan, Citroen Xara Picasso, Ford Focus C-max | ||
Modeli: Enoprostorec | Euro NCAP: ★★★★ (2005) | |
Prednosti | Slabosti | Priporočamo: |
+ Udobje + Vozne lastnosti + Izdelava in materiali notranjosti + Dizelski motorji |
– Zvočna izolacija – Velikost posode za gorivo – Vidljivost – CVT avtomatski menjalnik |
Bencinski motor: / Dizelski motor: 2.0 TDCI (100kW), Titanium |
Zanesljivost in najpogostejše napake
Težke okvare
- Začetna vozila, opremljena z 1.6 TDCI dizelskim motorjem, se soočajo z zgodnjo okvaro turbopolnilnikov.
- Vozila, opremljena z avtomatskim CVT menjalnikom, trpijo za pogostimi okvarami in nezanesljivim delovanjem menjalnika, zato se tega menjalnika izogibajte.
Druge napake in pomanjkljivosti
- Vozila, izdelana nekje do konca leta 2005, trpijo za intenzivno obrabo zadnjih zavor, prav tako se pojavljajo pogoste težave z električno parkirno zavoro.
- Pri vozilih, opremljenih z 2.0 TDCI dizelskimi motorji, prihaja do pogostih izgub moči in nezveznega delovanja, še posebej pri dinamičnejši vožnji, za odpravo napake je največkrat potrebno posodobiti program motornega računalnika.
- Pogoste okvare in zamašitve EGR ventila na vseh dizelskih motorjih, še posebej pa so temu podvrženi 1.6 TDCI motorji. Na težavo opozarja črn dim na izpuhu in padci moči.
- Pri začetnih dizelskih motorjih je pogosto prihajalo do slabega tesnenja nadtlačnih in podtlačnih cevi okrog turbopolnilnika, zaradi česar je prihajalo do izgub moči in slabšega delovanja. Slabo tesnenje ali razpoke v ceveh so pogosto krive tudi za težko vžiganje.
- Izrazito grob tek motorja z močnimi vibracijami nakazuje na okvaro lopute za dovod zraka (ETM), težava je pogosta in se pojavlja tako na bencinskih kot dizelskih motorjih.
- Na 2.0 TDCI se pogosto pojavlja težava s tlačnim pretvornikom, ki se nahaja med visokotlačno črpalko goriva in injektorji; na težavo nakazuje pogosto vklaplanje varnega načina.
- Na 1.6 TDCI prihaja do pogostih zlomov palčke za kontroliranje količine olja, kar lahko povzroči težko okvaro motorja v kolikor se pri vozilu ne odstrani posode za olje in zlomljenega delca v njej.
Napake na karoseriji
- Okvara delovanja zadnjega brisalca, ki preneha delovati zaradi vdora vode skozi slabo tesnilo, ki tesni os brisalca.
Napake notranjosti
- Čez čas se pojavljajo hrup in vibracije okrog armaturne plošče še posebej je temu podvržen sovoznikov predal.
- Glasen piš vetra okrog prednjega vetrobranskega stekla.
- Možno puščanje vode v notranjost kabine skozi tesnila na vratih in okrog stekla na sovoznikovih vratih.
Napake elektronike
- Pogoste težave z električno parkirno zavoro na vseh vozilih.
- Nepravilno prikazovanje količine goriva v posodi za gorivo, zaradi okvare na armaturni plošči.
- Pogosto glasen ventilator klimatskega sistema ter možno puščanje kondenzata klimatske naprave v potniško kabino.
- Začetni modeli trpijo za pogostimi okvarami celotne inštrumentne plošče.
- Pogoste težave z okvaro stikala oziroma električenga zaklepa pokrova motorja.
- Občasne težave s centralnim zaklepanjem.
Vpoklici
Datum vpoklica |
Problem vploklica |
Začetek proizvodnje |
Konec proizvodnje |
08/11/2004 |
Težave z električno parkirno zavoro. |
16/07/2003 |
08/07/2004 |
11/04/2005 |
Težava s puščanjem povratne cevi goriva. |
14/07/2004 |
22/02/2005 |
18/08/2005 |
Težava z motorjem brisalcev, ki se lahko pregreje in odpove. |
02/04/2003 |
03/03/2005 |
05/12/2007 |
Težava s trdim zavornim pedalom, ki se lahko pojavi ob hladnem vremenu. |
01/08/2005 |
28/12/2006 |
29/07/2008 |
Težava s tlačnimi cevmi servoojačevalnika volana, kjer lahko pride do puščanja in požara. |
02/04/2008 |
15/05/2008 |
21/05/2009 |
Težava s trdim zavornim pedalom med ogrevanjem vozila. |
01/11/2008 |
12/03/2009 |
07/12/2009 |
Težava s korozijo in pregrevanjem ventilatorja hladilnika motorja. |
01/06/2006 |
25/01/2007 |
13/07/2011 |
Težava s korozijo in pregrevanjem ventilatorja hladilnika motorja. |
01/06/2006 |
25/05/2007 |
05/07/2006 |
Težava z 1.6 TDCI motorjem, kjer lahko pride do ‘zaribanja’ odmičnih gredi. |
27/02/2004 |
28/06/2004 |
Foto: Arhiv proizvajalca
Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.
Viri: Lastna raziskava, Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)
ja pri letniku 2005 lahko potrdim probleme s turbino in električno parkirno zavoro. Turbino sem obnovil, el. park. zavora pa se še vedno občasno samodejno vklopi, ko zapeljem čez kakšen robnik ali kucl… pri tej generaciji c-maxov so res malo šparali z zvočno izolacijo.
Drugače pa odličen avto za vožnjo, ob pametni vožnji nizka poraba!
živjo! rad bi kupil C maxa mk1 … ker ne potrebujem dizla je kateri bencinar boljši od ustalih… usec mi je 1.8 88KW in ta 1.6 mi deluje prešvoh 😉 in mi lahko kdo pove kere masine imajo ketno in katere jermen ? sam brskam po intrnetu pa sm sam se bl zmeden ! 😉
To bi tudi mene zanimalo.
Zanimam se prav tako za 1.8 model, a so pri le-teh mogoče odpravili te pomankljivosti? Kako vem kateri ima jermen in kateri ketno?
Hvala in LP
Zanima me če ima še kdo podobne težave z C maxom 1.6 benzin l 2005.Med 1200 in 2000 obrati cuka in ga moraš zelo nežno spraviti čez 2000 obratov
Zanima me vzrok cukanja motorja med 1200-2000 obrati. C max 1.6 benzin 2005
Sem prvi lastni C-Max 1.8 TDCi 2009 letnik. V garanciji (2 leti ali 60oookm) ni bilo nič narobe. Drugače pri 90000km menjava kolesnega ležaja. Sedaj imam 195000km in sem 2x menjal cev dovoda zraka za turbino (cca 100€ stroška za material na eno cev), diske+ploščice, akumulator, servo pumpa je crknila(menjal za rabljeno). Največji minus je kvaliteta pleha na robovih zadnjih blatnikov in pragovi pri zadnjih potnikih. Rjavijo na polno, sploh če se voziš po peskani cesti pozimi. Že drugič so potrebni barvanja. Tudi plastika notri je malce manj kvalitetna, ampak je avto kar nekaj tisočakov cenejši od primerljivega VW Tourana.
Me pa avto navdušuje z odlično funkcionalnostjo (podiranje sedežev po 1/3 in celo s preprosto demontažo), z možnostjo dinamične vožnje, in relativno nizko porabo (5.7 do 6.2). Več moči od avta skoraj ne potrebujem, se mi še vedno dopade navor.
Ni me še pustil na cesti! Olja ne pije nič več kot ga je nov (cca. pol litra na 20000). Velik servis me je prišel cca. 300€. Naredil sem ga pri 180.000.
Nekateri 1.8 motorji so z jermeni, nekateri s ketno!!!
Zdravo, ima kdo težave z kakimi šobami ali vztrajniki na 1.8 TDCI mašinah?
Ima kdo izkušnje z 2.0 bencin + plin mašinami? Letnik 2009
Blaž, malo pred 200.000 km sem v sklopu velikega servisa menjal tudi dvomastni vztrajnik, saj ni več opravljal svoje funkcije. Namesto da bi olajšal speljevanje, je povzročal cukanje, ipd.
Približno pri istih km sem se odločil tudi za blindiranje EGR ventila. Po negativni izkušnji na avtocesti ko je nenadoma padla moč motorja. Da EGR ventil ne deluje se je občutilo po nižji moči motorja, predvsem pa po občasnih infarktih npr. 1x na 100 km motor za sekundo “zatorkira”.
Prosil bi, če se kdo spozna na spodaj naveden model za več informacij o kakovosti oz. napakah, ki se lahko pojavijo in ali je vozilo primerno za nakup. Letnik je 2008.
Ford C-Max 2.0 TDCi DPF Titanium Avt.
Imam Ford Focus C Max 1,6 16V letnik 2005 in mi je odpovedalo centralno zaklepanje. Avta ne morem zakleniti niti na ključ. Od znotraj na vratih pa zaklepanje deluje! Ali je morda prišlo do okvare kabla med ključavnico in…?
Pozdrav. IMAM FORDA C MAX 2.0 DISEL LETNIK 2012. IN IMAM PROBLEM DA MI AVTO MEČE V REZERVNI PROGRAM IN NIMA MOČI.KO PA AVTO UGASNEM IN POČAKAM PAR MINUT MI PA NORMALNO DELUJE CCA.100KM IN MI ZOPET VRŽE V REZERVNI PROGRAM. TURBINA JE BILA OBNOVLJENA .MENJANE SO BILE GUMI CEVKE ZA TLAK.PRAKTICNO VSE.SENZORJI.TLAČNI VENTIL. IN AVTO ŠE VEDNO NEGRE. V ČEM BI LAHKO BIL PROBLEM. HVALA…
imam forda cmax 2008l 1.6dizel 65kw pred kratkim sem menjal alternator in sedaj mi se avto med voznjo ugasa cez par sekund pa normalno prizge napise engine malfunction nubena lucka med voznjo ne gori
Hvala za nasvet