Audi A6 (2004 – 2011)

 Audi A6 je že stari znanec v višjem srednjem razredu. Mi smo preučili, katere napake, težave in vpoklici so tisti, s katerimi se srečujejo vozniki po vsem svetu in za vas pripravili rezultate analize. 

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

• Začetni 2.0 TDI (140 in 170 KM) dizelski motorji se soočajo s problematičnimi injektorji, EGR ventili. Prav tako pri omenjenih motorjih prihaja do mešanja olja in goriva zaradi odpovedi ti. tandenmskih črpalk.
• Pri dizelsko gnanih vozilih z ročnim menjalnikom prihaja do pogostih okvar dvomasnih vztrajnikov. Odprava težave zahteva menjavo vztrajnika in celotne sklopke kar predstavlja velik strošek.
• Zelo pogoste okvare starejših 2.0 TDI (140 in 170 KM) dizelskih motorjev zaradi odpovedi oljnih črpalk, ki so gnane preko balansirnih gredi. Težava rezultira v težki okvari motorja.
• Pri povišanem karavanu (Allroad) prihaja do okvar zadnjega zračnega vzmetenja katerega popravilo prinaša visoke stroške.
• Pri vseh FSI in TFSI bencinskih motorjih prihaja do intenzivnega nabiranja saj na vstopnem kolektorji in vstopnih ventilih kar povzroča slabše delovanje motorja, višjo porabo goriva  in v primeru vdora večjih kosov saj tudi poškodbe notranjosti motorja. Za izogib tovrstnim težavam priporočamo občasno čiščenje s pomočjo namenskih preparatov.

Druge napake in pomanjkljivosti

• Na 3.0 TDI dizelskih motorjih prihaja do odpovedi vodnih črpalk in puščanja hladilne tekočine na EGR ventilu.
  
• Verige odmičnih gredi na 3.2 FSI bencinskih motorjih lahko ob izrazito dolgih servisnih intervalih odpovedo zato se izogibajte vozil pri katerih ni prihajalo do redne menjave olja. Za podaljšanje življenske dobe verige skrajšajte interval menjave olja.
• Na 2.7 TDI dizelskih motorjih prihaja do težav z loputami vstopnega zraka v kolektorju. Velikokrat odpove motorček, ki skrbi za premikanje le teh prihaja pa tudi do poškodb samih lopatic.
• Pogoste odpovedi zadnjih blažilnikov.
• Multitronic avtomatski menjalniki ne slovijo, kot najbolj zanesljivi zato priporočamo, da se jim v izogib težavam raje izognete.
• Pri karavanih lahko  pride do vdora tekočine za pranje stekel v MMI enoto, ki se nahaja v prtljažniku.
• Pogoste okvare prezračevalnega in klimatskega sistema. Pri nakupu bodite pozorni na ustrezno hlajenje in delovanje vseh funkcij.
• Hitra obraba gumjastih elementov podvozja.

Napake na karoseriji

• Pri povišanem karavanu prihaja do korozije aluminjastih zaščit na vratih in pod motorjem.
• Pri izvedenkah z znižanim podvozjem lastniki poročajo o drgnenju zadnjih pnevmatik ob robove blatnikov, ko so avtomobili izdatno naloženi.
• Težave s kljuko za odpiranje prtljažnika.

Napake notranjosti

• Nakateri lastniki poročajo o vdoru voda v kabino zaradi slabega tesnenja ohišja kabinskega filtra.
• Nekateri lastniki poročajo o težavah vratnih ključavnic, ki se ne odklenejo vedno.

Napake elektronike

• Pogoste težave s prikazovanjem dejanske količine goriva v posodi in nepravilnim delovanjem električne parkirne zavore. Težavo največkrat reši reprogramiranje.
  
• Nekatere težave z nepravilnim delovanjem parkirnih senzorjev.
• Večina avtomobilo trpi za najrazličnejšimi okvarami oziroma nepravilnim delovanjem posameznih elektronskih komponent. Za nenadno izgubo moči in prižiganje opozorilnih lučk motorja je največkrat kriva okvara motorne ECU enote.
• Veliko število pritožb nad delovanjem MMI enote.

Vpoklici

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  

Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Whatacar (Velika Britanija), Vosa.gov (Velika Britanija), Euro Ncap , ADAC (Nemčija),siol (Slovenija), AvtoMagazin (Slovenija).