Peugeot 307 (2001- 2008)

Peugeot 307 združuje 4 avtomobile v enem – običajno 307-ko, limuzinsko različico, karavan in še elegantni coupe-cabriolet. Kakšne so tipične napake, težave, okvare in vpoklici te priljubljene serije, pa smo proučevali pri Avtonasvetih.

Osnovni podatki

Leto izdelave: 1999-2009, prenova v 2005
Modeli: Hatchback, Break, CC, SW
Naslednik: 308
Konkurenti: VW golf, Renault Megane, Seat Leon, Kia Ceed, Hyundai i30, Citroen C4
Varnost: **** EURO NCAP (2001)

Zanesljivost in najpogostejše napake

Težke okvare

• 1.4 Hdi dizelski motor. Pri modelih, izdelanih do sredine 2002, je pogostejša napaka na skupnem vodu goriva, lahko pride do puščanja in prekinitve dotoka goriva. V kolikor se ta napaka pojavi, se pojavi pred prevoženimi 30 000km.
• 1.6 Hdi dizelski motor (90 ter 110 KM). Pri modelih, izdelanih do sredine 2006, prihaja do pogostejše okvare EGR ventila.
• 2.0 Hdi dizelski motor. Pri modelih, izdelanih do konca 2004, prihaja do pogostejše okvare EGR ventila.
• 2.0 Hdi dizelski motor (110KM). Pri modelih, izdelanih do konca 2003, se pojavlja pogostejša okvara vztrajnika, ki se največkrat pojavi po prevoženih 70 000 km. Simptomi, ki se pojavijo, so klepetajoč zvok in nemiren tek motorja, skupaj z menjavo vztrajnika pa je največkrat potrebno menjati tudi sklopko.

Druge napake in pomanjkljivosti

• Bencinski motorji.
  Pri modelih, izdelanih do sredine 2005, prihaja v prostem teku do večjih nihanj obratov, kar se največkrat reši z reprogramiranjem motornega računalnika.
• 1.4 HDI dizelski motor. Pri modelih, izdelanih do začetka 2003, prihaja do težavnega vžiga še posebej, ko je zunaj vroče. Težavo se reši z reprogramiranjem motornega računalnika.
• 1.4 HDI dizelski motor. Pri modelih, izdelanih do konca 2003, prihaja do težavnega hladnega vžiga motorja, kar je največkrat posledica puščanje zraka v sistem goriva, bodisi pri injektorju ali pri visokotlačni črpalki.
• 1.4 HDI dizelski motor. Pri modelih, izdelanih do sredine 2003 ,prihaja do težavnega vžiga, zaradi napačnega delovanja injektorjev. Napaka je rešena s pomočjo ventila na povratnem krogu goriva
• 1.6 HDI dizelski motor 110 KM. Pri modelih, izdelanih do sredine 2005, prihaja do težav pri zagonu zaradi ne-usklajenega delovanja motornega računalnika in pedalke za plin. Težavo se reši z reprogramiranjem motornega računalnika.
• 2.0 HDI dizelski motor 90 KM. Pri modelih, izdelanih do konca 2001, se pojavlja nekonstantno delovanje motorja med vožnjo ( cukanje, turbo luknja, slabi pospeški v nizkih vrtljajih). Težavo se reši z menjavo motornega računalnika.
• 2.0 HDI dizelski motor 110 KM. Pri malem številu primerkov prihaja do puščanja olja na glavni gredi.
• Pri modelih, izdelanih do sredine 2002, se pojavljajo izrazite vibracije pri hitrostih 80-140 km/h, še posebej se te vibracije občutijo pri 17-palčnih platiščih. Za odpravo težave je potrebno ponovno uravnotežiti kolesa in opraviti optiko vozila.
• Pri modelih, izdelanih do začetka 2002, prihaja do intenzivnejše obrabe zadnjih pnevmatik.
• Nasplošno vsa vozila trpijo za slabo kvaliteto vgrajenih sklopk, prav tako pa se pogosteje pojavljajo težave z dvomasnimi vztrajniki.
• Pri modelih, izdelanih med 2002 in 2005, prihaja do puščanja prednjih amortizerjev in posledično slabšega delovanja.
• Na 1.6 HDI dizelskih motorjih pogosteje prihaja do zloma plastične palčke za preverjanje nivoja olja.
• Pri modelih, izdelanih do sredine 2002 in opremljenih z ESP, lahko prihaja do prezgodnje vključitve sistema, v kolikor je to moteče, se sistem lahko prenastavi pri serviserju.

Napake na karoseriji

• Pri modelih, izdelanih do sredine 2002, so spoji na nosu vozila štrleči.
• Občasne okvare zunanjih ročajev vrat.
• Pri modelih, izdelanih do sredine 2001, prihaja do izrazitega piša vetra okrog strešnega okna, kar se reši z nastavitvijo vodil.
• Pri modelih, izdelanih med sredino 2001 in sredino 2002, lahko pride do puščanja zadnje luči, kar povzroči napačno vgrajeno tesnilo.
• Pri modelih, izdelanih do sredine 2002, prihaja do odlepitve stranskih letev.
• Pri prvih SW modelih, prihaja do hitrih poškodb steklene strehe.

Obraba notranjosti

• Pri modelih, izdelanih do sredine 2001, nadzorna plošča ni čisto poravnana na ustrezno mesto.
• Pri modelih, izdelanih do konca 2001, prihaja do slabega stika plastik okrog volana.
• Pri modelih, izdelanih do sredine 2003, prihaja do intenzivnejše obrabe sedalnega dela sedežev.
• Pri modelih, izdelanih do sredine 2003, prihaja do slabše pritrditve sedežnih prevlek sprednjih sedežev.
• Pri Break in SW modelih prihaja do pogostega pretrga pasu, ki služi za dvig zadnje klopi.
• Ročna dvigalka v prtljažniku potrebuje redno vzdrževanje (mast), drugače se pogosto zgodi, da se le-ta zaskoči zaradi rje.

Napake elektronike

• Pri večini modelov prihaja do napake na obvolanskih ročicah smernikov , zaradi katere se samodejno ne vračajo.
• Pri modelih, izdelanih med 2001 in 2003, prihaja do okvare obvolanskih ročic, kar povzroči nedelovanje vseh komand na njih.
• Pogoste težave elektronike zaradi vlage v prostoru za varovalke in releje.
• Pogoste težave z delovanjem volanskega servo mehanizma.
• Zaradi napake na elektroniki klimatskega sistema pogosteje odpoveduje krmiljenje kabinskega ventilatorja.
• Pri večini modelov pred obnovo, se pojavlja težava s sprejemom radijskega signala.
• Težave s samodejnim spuščanjem stranskih stekel pri CC modelih.

Vpoklici

Priporočamo:

• Bencinski motor:
• Dizelski motor: 2.0 HDI SW

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  

Viri: Lastna raziskava, Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)