Audi A3 (1996-2003)

Prva generacija A3 spada prav gotovo med zelo lepo oblikovane avtomobile svojega časa, ki so se izkazali za dokaj zanesljive, pa vendar so imeli kar nekaj tipičnih napak. Katere so te napake, smo za vas pregledali pri AvtoNasvetih.

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

• Bencinski motorji 1,6, 1,8 in 1,8 T. Pri modelih, izdelanih med januarjem 2001 in januarjem 2003, so se pogosto pojavljale okvare vžigalne tuljave.
• Pri nekaterih 1,6 bencinskih mororjih, so se pojavljale napake na ventilih ali glavi in je bila potrebna popolna zamenjava motorja.
• 1,8 T 150 KM motor. Pri nekaterih modelih se je pojavila okvara turbine po prevoženih 100.000 kilometrih.
• TDI 110 in 130. Več modelov je imelo težave z nepravilnim vrtenjem turbine. V določenih primerih se je turbino dalo očistiti, če ne, je bila potrebna zamenjava.
• TDI 130. Pri nekaterih modelih možnost zloma ventilov.
• Bencinski motorji. Pri vseh bencinskih motorjih se je pojavljalo tveganje strganja zobatega jermena.V štirih letih ga je potrebno manjati vsem modelom.

Druge napake in pomanjkljivosti

• 1,6 motor. Modeli, izdelani do leta 2002, so imeli večkrat težave pri pospeševanju, pojavljal se je ropot. Ropot se je včasih pojavljal tudi v prostem teku. Vzrok je bila napaka na enoti za upravljanje motorja.
• 1,8 T motor 210 KM. Pri modelih, izdelanih v letu 2000, so se pri vrtljajih od 1600 do 2800/min pojavljale vibracije.
• TDI motorji. Pri vseh TDI modelih, izdelanih od leta 1998, je bila potrebna zamenjava merilnika pretoka zraka.
• TDI 110. Pri modelih, izdelanih do septembra 1999, se je pojavljala napaka na elektronskem upravljanju motorja.
• Nosilci motorja. Pri nekaterih modelih, izdelanih do junija 1998, so se pojavljale neprijetne mehanske vibracije zaradi nepravilno pritjenih nosilcev motorja.
• Vodna črpalka. Pri modelih 1,8 T 150 in 180 KM se je večkrat pojavljala napaka na vodni črpalki, katera je začela puščati.
• Zadnje pnevmatike. Neenakomerna obraba zadnjih pnevmatik.
• Zadnje zavorne obloge. Modeli S 3 so imeli težave s prehitro obrabo zadnjih zavornih ploščic.
• Katalizator. Modeli TDI 110 so imeli težave s katalizatorji, katere je bilo potrebno zamenjati že po 45.000 prevoženih kilometrih.

Napake na karoseriji

• Oblazinjenje prednjih sedežev. Prednji sedeži pri modelih, izdelanih do junija 1997, so imeli ob straneh zelo slabo oblazinjenje.
• Notranji ročaji. Modeli, izdelani do februarja 1998, so imeli težave z razbarvanjem plastike na ročajih.
• Pri modelih, izdelanih do februarja 1999, so se pod vplivom vročine na armaturni plošči pojavljali mehurčki.
• Hrup. Pri modelih, izdelanih do julija 1999, so se pojavljali »črički« v armaturni plošči.

Napake notranjosti

• Prestavna ročica je pri modelih, izdelanih do septembra 2001 pogosto nenatančna.
• Pri modelih z električnim nastavljanjem sedežev, se stikala pogosto razrahljajo.

Napake elektronike

• Zlasti modeli, izdelani do leta 2000, so imeli velike probleme z električnim pomikom stekel. Potrebna je bila zamenjava.
• Klima. Pri več modelih so se pojavljale težave s kompresorjem klime.
• Kazalniki in opozorilne lučke. Modeli, izdelani do leta 2000, so imeli velike težave z »javljanjem« napak; opozorilne lučke so se večkrat brez razloga prižigale in ugašale

Vpoklici

Foto: Arhiv proizvajalca

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)