Peugeot 206 (1998-2009)

Peugeot 206 je najslavnejši predstavnik te francoske znamke. Velikanski uspeh mu je prinesla všečna oblika in sorazmerno nizka poraba goriva. Njegova brezčasna oblika in veliko opreme sta še vedno močna aduta za nakup. Pred nakupom je vseeno potrebno malce premisleka.

Osnovni podatki

Leto izdelave: 1998- 2009,
Modeli: Hatchback, SW, CC
Naslednik: 206+, 207
Konkurenti: VW Polo, Seat Ibiza, Renault Clio, Kia rio, Citroen c3
Varnost: **** EURO NCAP (2000)

Prednosti	Slabosti
+ Estetsko privlačna in brezčasna oblika + Udobni sedeži + Raven opreme + Vozna dinamika + Poraba dizelskih motrojev	– Glasni dizelski motorji – Prešibki osnovni motorji – Površna izdeleva – Nerodna postavitev nekaterih stikal – Pozicija za volanom

Zanesljivost in najpogostejše napake

Težke okvare

1.6 16v bencinski motor. Pri modelih, izdelanih do leta 2000, prihaja do prebitja tesnila na glavi motorja.
2.0 HDI 90 KM dizelski motor. Pri večini modelov se lahko že po prevoženih 60 000 km pojavi okvara na napenjalcu jermena (razpad), kar lahko privede do hudih poškodb motorja.
Pri vseh modelih prihaja do težav z zadnjim vpetjem-mostom, potrebne so pogostejše menjave oziroma obnove gumijastih delov.

Druge napake in pomanjkljivosti

Na modelih, izdelanih med septembrom 2001 in januarjem 2002, prihaja do težav z volansko ključavnico.
Bencinski motorji še posebej 2.0, izdelani do 2002, trpijo za hitrim uničenjem izpušne cevi.
Bencinski motorji 1.4 in 1.6 trpijo za pogosto odpovedjo vžigalnih tuljav.
Dizelski motorji HDI so zelo občutljivi na nečistoče v gorivu (voda + smeti), nemiren tek, lahko pa tudi težje okvare.
1.4 HDI 70 KM dizelski motor. Na dotičnem modelu se pojavlja napaka puščanja povratnega voda goriva, težavo se reši z menjavo tesnil ter dodatnim zategovanjem cevi.
Na ročnih menjalnikih vgrajenih do 2003 se lahko pojavlja težje prestavljanje navzdol zaradi slabih ležajev.

Napake na karoseriji

Prisotnost kondenzacije zadnjih luči do leta 2003.

Obraba notranjosti

Pri trovratnih različicah prihaja do pogostega zloma ročice za odmik prednjega sedeža.
Hitra obraba oblazinjenih delov ter sedežev.
Intenziven prenos hrupa skozi armaturno ploščo.

Napake elektronike

Pri modelih, izdelanih do leta 2003, so pogoste motnje v delovanju luči, števcev ter obvolanskih komand, težavo se reši z reprogramiranjem BSI (števca).
Pogost vklop lučke za airbag zaradi napake na konektorju pod sedeži.
Slab sprejem radijskih frekvenc v modelih do leta 2003.

Vpoklici

Datum vpoklica	Problem vploklica	Datum začetka	Datum konca
18/05/2000	Puščanje goriva pri filtru za gorivo zaradi korozije ohišja.	01/09/1998	22/09/1999
19/09/2000	Nenamerna sprožitev stranskih zračnih blazin.
15/01/2001	Napaka pri izdelavi sprednjega vzmetenja.
12/11/2001	Napaka na krmiljenju sopotonikove zračne blazine.
28/02/2002	Možna napaka na vpetju varnostnih pasov.
04/05/2002	Napaka na volanskem drogu in ključavnici, ki onemogoča vžig vozila.
24/11/2003	Napaka na zavornem sistemu.	01/09/1998	28/02/2002
07/05/2004	Slabo vpetje zadnjega usmernika zraka (spojlerja).	28/11/2001	02/10/2003
14/05/2004	Napaka na loputi plina, ki lahko povzroči zmanjšanje moči motorja.
13/09/2004	Napačno ožičenje motornega zaganjalnika.	01/06/2004	13/07/2004
11/04/2005	Puščanje goriva na povratnem vodu pri HDI dizelskih motorjih.
22/11/2006	Možna okvara vpetja sprednjega desnega varnostnega pasu.
27/10/2008	Napaka na mehanizmu prednjih brisalcev.	01/12/2005	31/05/2006
26/11/2008	Puščanje goriva na stikih .	03/07/2008	16/07/2008

Priporočamo:

2.0 HDI SW

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.

Viri: Lastna raziskava, Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija).

Bralci o nas…

[vc_row][vc_column][vc_tta_pageable][vc_tta_section title="Section 1" tab_id="1488713901792-45099659-6069"][vc_column_text]“Spoštovani, res mi je v veselje vaša spletna stran, zelo veliko uporabnih informacij na enem mestu, sploh, če se odločaš za nakup rabljenega avta.” Tine J.[/vc_column_text][/vc_tta_section][vc_tta_section title="Section 2" tab_id="1488713901872-d6a4c17b-d3ba"][vc_column_text]“Spoštovani, po naklučju sem odkril vaše avtonasvete, ko sem brskal za pomankljivostmi novega passata B8. Prebral sem skoraj vse kar, kar me zanima o drugih avtih in nasveti, opozorila so res prava, zanesljiva in na mestu. Hvala za članke in z upanjem in pričakovanjem novih, vas lepo pozdravljam in želim obilo uspehov.” Borut K.[/vc_column_text][/vc_tta_section][vc_tta_section title="Section" tab_id="1488713983180-40f6167a-b0f7"][vc_column_text]“Pozdravljeni, najprej pohvale, top stran, celo raje berem to, kot kako tujo.” Rok Z.[/vc_column_text][/vc_tta_section][vc_tta_section title="Section" tab_id="1488713997517-1b022ae3-3587"][vc_column_text]"Res velike povhale za vašo spletno stran. Tedensko prebiram vaše nasvete in moram reči, da imate kup uporabnih informacij. Sploh, preden se odločaš za nakup avtomobila". Jan E.[/vc_column_text][/vc_tta_section][/vc_tta_pageable][/vc_column][/vc_row]

Branko pravi:

6. decembra, 2013 ob 20:16

Pougeot 206 hdi. Najdli so mi to napako. Regulator dovoda nafte, če ni dizel pumpa. Regulator 160 evrov, pumpa 1000 evrov.
V ponedeljk peljem na servis Peugot, da bodo probali enga druga dat, da se bo videlo kaj je res napaka.
A bi se dalo res kje dobiti ceneje regulator oz. pumpo.
Stroški za to popravilo in delo so zame “ubitačni” v tem veselem decembru. Prosim za pomoč in kak pameten nasvet.
S spoštovanjem
Anej Ferko pravi:

7. decembra, 2013 ob 18:56

Lepo pozdravljeni,

predlagam, da se obrnete na naše partnerje – EuroServis, kjer vam bodo z veseljem pomagali pri težavi.
Dušan pravi:

10. decembra, 2013 ob 13:48

Pozdravljeni,
sem lastnik modena 2.0 HDI SW in prenašam svojo izkušnjo s težavo pri vžigu, ko odpove rele na BSM plošči, ki je zadolžen za poganjanje črpalke goriva v rezervarju, kar se mi je zgodilo letos na Hrvaškem. Za silo se problem reši tako, da se zveže direktne kontakte izpod ključavnice s črpalko. Indikator delovanja je KONTROLNA LUČKA SAMODIAGNOZE MOTORJA oranžne barve, ki se nahaja nad merilcem hitrosti med 130 in 150. Če lučka ne gori, motor ne bo vžhal. Potrebna je menjava BSM plošče. Mogoče ima Branko tudi takšne težave. Rabljeno ploščo se da dobiti tudi za 20 EUR. Sicer pa se čekira delovanje pumpe z direktnim priklopom na akumolator. Če dela, je najverjetneje kriva plošča BSM. Veliko sreče.
lpd
Driny pravi:

23. decembra, 2013 ob 19:03

Dušan nebi se čisto strinjal z tabo. Imel isti simtom kot ti,ni delal rele na Bsm-u,ni delala črpalka goriva in avto ni vžgal. Bil je samo prekinjen kabel ki gre od BSM-a. Nevem točno kam, mislim pa da na ključavnico.
Opis problema http://www.avtomobilizem.com/forum/viewtopic.php?f=6&t=91829

Mam pa en BSM za prodat če nuca kdo naj piše na zapitek@gmail.com .
Eva pravi:

29. decembra, 2013 ob 20:50

Moj 206 je zakon in ga ne zamenjam za nič. Imamo ga že 8 let pri hiši in deluje povsem brez problemov. Samo redno vzdrževanje pri Avtohiši na Viču.

Res priporočam
Amy pravi:

23. maja, 2014 ob 13:44

Živjo,
Imam 206 1.4 Hdi in vsake toliko časa ko vozim in v tistem trenutku ko pritisnem na plin in prestavim iz 3.v 4. mi avto rahlo zgubi na moči kakor da bi nekaj vmes prišlo neka umazanija da nagaja, med tem kazalec na števcu se rahlo vrne nazaj in potem nadaljuje pot naprej,se pa to dogaja med 2.200-2.500 obrati in vedno na enakem mestu med obrati in to traja sekundo, zvok motorja pri tem dogajanju je pa tak kot da bi isto časno pritisnil na plin in na skolopko, se pravi motor zgubi na moči sodeč po zvoku. Je pa tako da sem lani menjavala pri turbini cev ki vodi v turbino ker je rahlo počila in sem mislila da mi zaradi tega to počne, vendar pa je po dveh mesecih spet to pričelo delati. Je pa res da mi to naredi približno 1xna mesec ravno toliko da me opomne vsake toliko na to :/

Se morda komu kaj svita kaj bi lahko bilo 🙂
V naprej se zahvaljujem za odgovor, amy.
Danilo pravi:

23. marca, 2018 ob 18:23

Amy, mogoče je regeneracija (čiščenje) DPF filtra, če ga ima vgrajenega. Meni to dela na vsakih 500 kilometrov, ampak meni to dela kakih 10 do 15 kilometrov, med vožnjo nad 2000 orati, pa seveda ko je avto popolnoma ogret. Sicer mam 407 2.0 hdi, ampak je čist možno da je kaj povezano z tem ciklom.
Anja pravi:

26. septembra, 2020 ob 12:13

Pozdravljeni. Izgubila sem ključe od rezervoarja za bencin na Peugeot 206 letnik 2003..kako ga lahko odprem?
Andy pravi:

22. januarja, 2021 ob 15:25

Halo pozdravljeni imam problem peugeot 206 1.4Hdi 2002 letnik in sicer ko se motor segreje do delovne temperature od polovice gasa naprej avto ne vleče nima moci, ko je mrzel motor deluje normalno. Zamenjal sem filter z gorivom nobene razlike ima kdo kakšno rešitev ali podobno težavo.

Peugeot 206 (1998-2009)

Osnovni podatki

Zanesljivost in najpogostejše napake

Težke okvare

Druge napake in pomanjkljivosti

Napake na karoseriji

Obraba notranjosti

Napake elektronike

Vpoklici

Priporočamo:

Renault Megane (2015 – danes)

Dacia Duster (2017 – danes)

Renault Koleos (2017 – danes)

Citroën C6 (2005 – 2012)

Hyundai Tucson (2015 – 2021)

Kia Sportage (2015-2022)