Citroen C5 v zelo konkurenčnem srednjem razredu stavi na visoko tehnologijo. Prva generacija je izjemno klasično oblikovana. V svojem razredu prevladuje z udobjem in prostornostjo, glavne kritike pa letijo na nezanesljivost in končno izdelavo. Pregled vseh napak smo preučili pri AvtoNasvetih.
Leto izdelave: 2001 – 2008 | Prenova: 2004 |
Proizvajalec: Citroen |
Predhodnik: Xantia | Naslednik: C5 II.gen | Razred: Srednji razred |
Konkurenti: Peugeot 407, Ford Mondeo, Renault Laguna, Audi A4 , Volvo S60 | ||
Modeli: Limuzina, Karavan | Euro NCAP: ★★★★(2001), ★★★★★(2004) | |
Prednosti | Slabosti | Priporočamo: |
+ Udobje + Prostornost + Varnost + Opremljenost |
– Splošna nezanesljivost modela – Velike težave z DPF filtri – Končna izdelava – Glasna klimatska enota |
|
Dizelski motor: 2.0 HDI |
||
Priporočen trgovec in serviser vozili Citroën : Avtohiša Kranj |
Pregled napak, okvar in vpoklicev
Težke okvare
- Na HDI dizelskih motorjih je pogostejša okvara sklopke, potisnih ležajev in dvomasnih vztrajnikov, kar se nakazuje z izrazito nemirnim tekom motorja v prostem teku in med prestavljanjem.
- Na vozilih, opremljenih z dizelskimi motorji in izdelanimi pred prenovo, se pojavljajo težave s pogostim mašenjem DPF filtrov, ki zahtevajo popolno menjavo na približno 4 leta.
- Zaradi napačne izbire materialov pri vpetju zadnjih zavornih čeljusti, se le-te srečujejo s pogosto korozijo in odpovedjo delovanja.
- Na vozilih, opremljenimi z 2.2 HDI dizelskimi motorji, prihaja do težav z zobatim jermenom, saj se lahko zaradi vdora vode v območje zobatega jermena le-tega odtrga in povzroči nepopravljivo škodo na motorju.
- Na 1.6 (DV6TED4) HDI dizelskih motorjih prihaja do rednih težav z okvaro turbopolnilnikov zaradi nezadostnega mazanja. Za popolno odpravo napake je potrebno menjati turbopolnilnik, oljno črpalko ter vse hidravlične povezave do motorja in turbopolnilnika.
Druge napake in pomanjkljivosti
- Pogoste težave začetnih 2.0 bencinskih motorjev, pojavlja se nemiren tek motorja in neodzivnost med umirjeno vožnjo. Težavo se reši z reprogramiranjem elektronike.
- Pri 1.6 HDI dizelskih motorjih, izdelanih do začetka 2005, se pojavljajo pogostejše težave z nezanesljivim vžiganjem, za odpravo težave je potrebno reprogramiranje elektronike.
- Pri 2.2 HDI dizelskem vozilu prihaja do pogostejših prižiganj opozorilnih lučk, ki nakazujejo težave z izpušnim sistemom oziroma DPF filtrom, kljub temu, da ni bilo težav.
- Pri 2.2 HDI dizelskem motorju prihaja do pogostih težav s senzorjem količine olja v motorja ter vdorom vode v zračni filter in posledično odpovedi MAF senzorja.
- Pri nekaterih vozilih, opremljenih z 1.6 HDI dizelskim motorjem, prihaja do okvar dvomasnih vztrajnikov, prav tako je pogosta težava z odlomljenimi plastičnimi palčkami za preverjanje nivoja olja v motorju, ki nato pristanejo v posodi za olje.
- Pri vozilih, izdelanih pred prenovo, so potrebne pogoste menjave nosilcev stabilizatorja.
- Pri vozilih pred prenovo prihaja do intenzivnejše obrabe zadnjih pnevmatik.
- Pri vozilih, izdelanih do sredine 2002, prihaja do pojavljanja hrupa in tresenja izpod zadnjih koles, še posebej na desni strani. Za odpravo težave so bile nameščene dodatne kovinske uteži ter dodatna pena pod sedeži, ki pa niso bili dovolj učinkoviti. Popolna odprava težave sledi s prenovljenimi modeli, ko je na voljo nov tip zadnjih amortizerjev.
- Pogostejše težave z avtomatskimi menjalniki, kjer se pojavlja grobo in težko prestavljanje. Za omenjeno težavo so v večji meri krivi okvarjeni selenoidi menjalnika ter težave z elektroniko. S strani tovarne je bilo naknadno sporočeno, da je potrebno na 60 000 prevožnih kilometrov menjati olje menjalnika.
- Nekatere težave z jermenicami zobatega in pomožnega jermena, ki lahko zaradi neredne menjave razpadejo.
Napake na karoseriji
- Vozila, izdelana pred prenovo, lahko trpijo za slabšo kvaliteto metalnih barv.
- Pri vozilih, izdelanih po prenovi, se pojavljajo težave s stranskimi tesnili vrat.
- Lita platišča se zaradi korozije zelo močno ‘prilepijo’ na vozilo, kar otežkoča menjavo. Za lažje rokovanje se priporoča preventivna uporaba bakrene masti pred vsako menjavo.
Napake notranjosti
- Pri vozilih, izdelanih do začetka 2002, se pojavljajo težave s preslabotno ročko parkirne zavore.
- Intenzivna in hitraNa začetnih vozilih prihaja do slabše fiksacije prednjih sedežev, zato je občasno potrebno ponovno privijanje drsnih vodil.
- Pri začetnih vozilih prihaja do težav z nastavitivijo višine sprednjih sedežev, ponavadi zaradi zataknitve pene sedeža ob mehanizem za dvig.
- Pogoste okvare mehanizma ledvene opore na prednjih sedežih.
- Pri vozilih, izdelanih do prenove, so zelo pogosti in intenzivni črički v celotni notranjosti.
- Pogoste težave z leplenjem stranskih stekel na tesnila kot tudi z glasnim delovanjem mehanizmov za spust in dvig.
Napake elektronike
- Vozila, opremljena z avtomatskim menjalnikom in izdelana do sredine 2004 ,trpijo za pogostejšimi težavami s prestavljanjem menjalnika, težavo reši reprogramiranje.
- Izredno pogoste okvare in zatikanja posameznih vratnih ključavnic.
- Redne težave s kontrolnim ventilom pretoka zraka, na težavo nakazuje lučka za okvaro motorja.
- Začetna vozila se srečujejo s težavami z imobilizatorjem vžigalne ključavnice.
- Nekatera začetna vozila se srečujejo s popolno odpovedjo originalnih radijskih sprejemnikov.
- Pogosto zelo slab sprejem radijskih sprejemnikov.
- Pogostejše okvare računalnika Hydroactive vzmetenja.
- Počasno in nesigurno delovanje originalnega navigacijskega sistema, težavo se deloma odpravi z reprogramiranjem.
- Pogoste težave z naključnm prižiganjem opozorilnih lučk v armaturi.
- Za pogoste težave s prižiganjem kontrolne lučke za sistem zračnih blazin je kriv okvarjen konektor pod prednjimi sedeži.
- Pogoste težave z električnim odpiranjem prtljažnih vrat.
- Na nekaterih vozilih, opremljenih s Xennon žarometi, prihaja do okvar starterja žarometa, kar se kaže kot mežikanje med delovanjem.
- Pri vozilih, opremljenih s parkirnimi senzorji, prihaja do težav z delovanjem, največkrat zaradi vdora vlage in slabih stikov.
Vpoklici
Datum vpoklica |
Vzrokvpoklica |
Začetek proizvodnje |
Konec proizvodnje |
23/01/2002 |
Možna okvara ABS sistema, zaradi težav s prednjimi kolesnimi ležaji. |
01/01/2000 |
28/02/2000 |
16/08/2002 |
Težava s pregrevanjem ABS modula. |
01/01/2001 |
04/07/2002 |
16/08/2002 |
Zamenjava ročice ročne zavore. |
30/11/2001 |
|
03/10/2003 |
Težava s kvaliteto aluminjastih platišč, ki lahko počijo. |
01/01/2001 |
31/05/2003 |
07/06/2004 |
Težave zaradi programa motornega računalnika. |
01/02/2003 |
31/03/2004 |
25/04/2005 |
Možno puščanje povratnega voda goriva pri dizelskih vozilih. |
01/07/2004 |
30/10/2004 |
23/02/2006 |
Možen nepredviden vbrizg goriva v motor pri dizelskih modelih. |
27/07/2004 |
25/02/2005 |
23/02/2006 |
Možen nepredviden vbrizg goriva v motor pri dizelskih modelih. |
27/07/2004 |
25/02/2005 |
05/02/2008 |
Pri vozilih z 2.0 dizelskim motorjem je bila vgrajena napačna zavorna vakum črpalka. |
06/07/2005 |
07/07/2005 |
06/05/2008 |
Možno pojavljanje trdega pedala zavore zaradi okvare vakum črpalke. |
31/03/2006 |
03/01/2007 |
15/05/2008 |
Možna težava z ugasnitvijo motorja med zaviranjem. |
13/02/2007 |
28/01/2008 |
28/07/2008 |
Možnost puščanja goriva na povratnem vodu v okolici sesalnega kolektorja. |
02/03/2006 |
30/01/2008 |
Foto: Arhiv proizvajalca
Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)
Vozimo C5 2.0 HDI 136 KM break exclusive, še brez FAP filtra in avto pri 12 letih in 255.000 km dela brez enega problema. Res ima od 160.000 km enomasni vztrajnik, drugih večjih popravil ni bilo. Le redni servisi in potrošni material. Notranjost kot nova, le na gumiranih plastičnih ročajih vrat se vidijo sledi prstanov. El. sedeži, gratje, smerne xsenon luči, vse dela. Poraba od 5,5-7 l/100 km.