Volkswagen Touareg je prvi Volkswagnov veliki športni terenec, ki je nastal kot odgovor na BMW X5 in Mercedes ML. Avtonasveti smo preučili katere napake, težave okvare in vpoklici so tisti, s katerimi so se srečevali kupci in vozniki Volkswagen Touarega.
Leto izdelave: 2002 – 2010 | Prenova: 2007 |
Proizvajalec: Volkswagen |
Predhodnik: / | Naslednik: Touareg | Razred: Velik športni terenec |
Konkurenti: BMW X5 , Mercedes-Benz ML, Volvo XC90, | ||
Modeli: Športni terenec | Euro NCAP: ★★★★★(2004) | |
Prednosti | Slabosti | Priporočamo: |
+ Izgled + Terenske zmogljivosti + Udobje + Vodljivost + Opremljenost + Dizelski motorji |
– Električni problemi – Prenatrpanost notranjosti s tipkami – Problemi s prednjim diferencialom – Stroški vzdrževanja |
Bencinski motor: Ne priporočamo (Poraba) |
Dizelski motor: 3.0 V6 TDI |
||
Pregled napak, okvar in vpoklicev
Težke okvare
- Pogostejši pojav obrabe prednjega diferenciala.
- Na 2.5 TDI R5 dizelskih motorjih prihaja do pogostih odpovedi vodne črpalke.
- Pogoste okvare zračnega vzmetenja pri vozilih starejših od 5 let zaradi prerjavenih zračnih vodov in priključkov ter uničenih mehov vzmetenja.
- Pogostejše okvare koračnih motorjev, ki skrbijo za zaklep in odklep diferencialov.
Druge napake in pomanjkljivosti
- Pogosta neenakomerna obraba pnevmatik in nepravila postavitev koles, zaradi problemov z prednjim in zadnjim diferencialom.
- Intenzivnejša obraba ležajev in zglobov ter križev pogonske gredi (kardana).
- Pri 5.0 V10 TDI dizelskih motorjih bodite pozorni na hrup, ki bi ga lahko povzročala veriga odmičnih gredi. V kolikor se sliši izrazito glasno delovanje povem je najverjetneje potrebna draga menjava.
- Pri starejših vozilih opremljenih z avtomatskimi menjalniki se lastniki srečujejo z glasnim in potresajočim delovanjem pogonskega sklopa med menjavanjem navzdol (iz 5 v 4 prestav0) pod obremenitvijo. Za težavo so krivi obrabljeni tlačni ventili v krmilnem delu menjalnika. Obnova tako okvarjenega menjalnika je, kar velik finančni zalogaj.
- Pri nekateril vozih se pojavljajo puščajoče volanske gredi.
- Na 3.0 V6 TDI dizelskih motorjih prihaja do okvar in zaskočitev loput v sesalnem kolektorju.
- Pogosto puščanje olja na R5 TDI dizelskem motorju pri zaznavalu obratov med vakum in vodno črpalko.
Napake na karoseriji
- Slabo brisanje prednjih brisalcev ponavadi zahteva menjavo nosilcev metlic brisalca.
- Bodite pozorni na rjo, ki se lahko pojavi pri zadnjih vratih na notranji spodnji strani.
- Pogost pojav puščanj vode v notranjost okrog strešnega okna zaradi zamešnih odtočnih povezav.
Napake notranjosti
- Pojav razpok na lesenih elementih v notranjosti (vrata + armaturna plošča)
- Luščenje gumbov sredinske konzole in na vratih.
- Pogost pojav okvare loput klimatskega sistema, ki se med delovanje sliši kot neprestano periodično klikanje v notranjosti armaturne plošče.
Napake elektronike
- Pogoste občasne okvare in samovoljno delovanje elektronskih sklopov.
- Pogostejše težave s senzorjem svetlobe, ki nadzoruje vklop in izklop dnevnih luči.
- Okvare konektorjev zračnih blazin pod prednjimi sedeži (vklop opozorilne lučke).
- Za pogosto težavno prestavljenje avtomatskega menjalnika iz pozicje P je navečkrat kriv okvarjen konektor, ki se nahaja pod vozilom v bližini pogonske gredi.
Vpoklici
Datum vpoklica |
Vzrok vpoklica |
Začetek proizvodnje |
Konec proizvodnje |
09/03/2004 |
Vpoklic zaradi možnega pretrga električne napeljave z pedalom parkirne zavore, napake pri izdelavi sedežev ki lahko ob trčenju zaradi slabih zvarov le ti popustijo in dodatno poškodujejo potnike ter namestitve ničelnega elektirčnega pola na tank za gorivo. |
01/10/2001 |
01/08/2003 |
12/08/2004 |
Vpoklic zaradi težav z zadnjimi varnostnimi pasovi. |
01/10/2002 |
30/11/2003 |
17/08/2009 |
Vpoklic zaradi možne napake pri montaži zadnjega spojlerja. |
01/05/2006 |
31/01/2009 |
Foto: Arhiv proizvajalca
Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Mytreg (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija), Avto magazin (Slovenija), Siol (Slovenija)
Pozdravljeni. Imam eno težavo in sicer ko zabremzam oz .ok se dotaknem pedala za zavoro da bi avtomobil ustavil se začne tresti volan.Moram povedati da sem že 2x menjal diske in zavorne ploscice, ko zamenjam navedene dele imam mesec dva mir in pol spet postopoma zacne tresti.mehaniki nemorejo ugotoviti vzroka????
Vozim pa vw touareg 3.2 v6 lentil 2002/3
V naperj she zahvaljujem za odgovor
Preverite, da ni slučajno pesto kolesnega ležaja kamor naseda disk, zvito in posledično povzroča neenakomerno nasedanje ploščic ter pregrevanje diska (zvojanje).
Lp
Pozdravljeni,
ali ima kdo izkušnjo z menjavo desnega žarometra (biksenon), pregorela ksenonka, menjali kommplet luč a žarnica ne gori…kaj bi lahko bilo? na HR forumih smo zasledili, da bi lahk bil senzor svetlobe a ne vemo kje je ta prekleti senzor, računalnik dela, na levi strani vse ok, ko dam žarnico v levi žaromerter normalno dela, torej žarnica ni
Lp vozim Vw tuareg 3.0 tdi avtomatik letnik 2006 in ko se vozim okoli 100 km ali več na uro spustim plin ter se sliši zvok kot da bi tuliv ležaj…kajti ko pa ga obremeniš pa se ne sliši.lp hvala za kakeršen koli odgovor.
Pozdravljeni. Ima kdo kakšno idejo oz. izkušnjo, da med vožnjo izključno po avtocesti, zablokira volan, ki sicer kasneje spusti in v osnovi vnaprej deluje normalno. To je touaregu 2.5 R5 motor
automatik. hvala za info.
lp
Dragi vozniki vecina tezav izvira iz tega, da se ne zavedate, da vozite terensko vec kot 2 tonsko vozilo. Vse vas toplo vabim na servis na Letališki 9, edini trgovec in serviser specializeran za VW. Ob kavi vam bomo svetovali kako kaksne tezave odpraviti z drugačnim stilom vožnje. Ostalo pa bodo nasi strokovnjaki rešili in to na dolgi rok. Seveda zavedati se je potrebno tudiletnikov vozila in se posebaj pohranjenosti motorja R5 ki je bil kasneje umaknjen. Problem z gumami pa je v slabo nastavljenem preteku in naj omenim optika za ta avto je izredno težko nastavljiva in mora to početi zelo šolan mehanik. Prav tako so v drugi generaciji malo poskrbeli za težo cca. 250kg so ga olajšali, ker so v VW poznali problem da se terenski avto uporablja uglavnem kot mestni avto. Skratka še enkrat toplo vabljeni in tezko nas boste zgrešili saj imamo ze več kot leto nov salon in predvsem novo vecjo profesionalno delavnico. AC KONDOR d.o.o., Letališka cesta 9, 01 542 11 80 Servis, 01 542 11 70 prodaja. http://www.ac-kondor.si