Volvo S80 I.gen (1998-2006)

Volvo S80 predstavlja večno alternativo klasičnim poslovnim limuzinam, kot sta BMW serije 5 in Mercedes razred E. S svojo zimzeleno obliko, ki se med generacijami ne spreminja prav veliko, je dolgo časa izjemno akutalen. Ker mu cena zelo pade, je ugoden rabljen nakup. Kaj pred nakupom lahko pričakujete, pa smo preučili pri Avto Nasvetih.

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

• Na dizelskih D5 motorjih prihaja do pogostejših težav z napenjalci, vodnimi črpalkami ter zobatim jermenom, zaradi dolgega servisnega intervala. V izogib težvam se priporoča redno menjanje kompleta zobatega jermena, morda tudi malo pred predvidenim servisnim intervalom.
• Na D5 dizelskih motorjih vgrajenih pred letom 2004 se pojavljajo težave z odpovedovanjem injektorjev (Bosch EDC15 in EDC16), na težave nakazuje težavnejše vžiganje.
• Na dizelskih D5 motorjih, vgrajenih do leta 2005, prihaja do puščanja motornega olja v menjalnik zaradi slabega gumjastega čepa, kot rezultat je potrebno menjati sklopko, saj se le ta zamasti, v kolikor pa se težavo opazi prepozno, so možne tudi težje okvare motorja.
• Pogoste okvare in težave z avtomatskimi menjalniki Geartronic zaradi neredenega servisiranja, vleke težkih bremen in grobega ravnanja prejšnjih lastnikov.
• Pri nekaterih vozilih z 2.5T bencinskim motorjem prihaja do odpovedi napenjalca zobatega jermena, kar lahko vodi do popolnega uničenja motorja.

Druge napake in pomanjkljivosti

• Pri 5 valjnih bencinskih motorjih se po nekaj letih lahko pojavlja težava z nepravilnim delovanjem zaradi prezgodnjega vžiga, ki je največkrat posledica preparelih kablov vžigalnih tuljav in preparelega končnega radialnega tesnila na odmičnih gredeh.
• Pogost pojav glasnega izpušnega sistema zaradi iztrošenih gibljivih cevi, lahko pa je za vzrok krivo tudi drgnjenje izpušnega sistema ob aluminjaste toplotne zaščite na karoseriji.
• Pri vseh vozilih se pojavlja težava s plastičnim ohišjem zračnega filtra, ki se lahko ob nepazljivem zapiranju s strani serviserja, ukrivi na zadnji strani, kar povzroči uhajanje zraka mimo filtra in s tem poveča možnost okvare ali “zapacanja” LMM senzorja.
• Hitra obraba zavornih elementov pri vozilih opremljenih z 2.9 in T6 bencinskimi motorji v kombinaciji z avtomatskim menjalnikom.
• Intenzivna obraba vseh gumjastih vpetij podvozja (roke, sileni, vpetja amortizerjev) ter volanskih in kolesnih končnikov, čemu ponavadi sledi tudi intenzivna obraba pnevmatik.
• Pri začetnih vozilih opremljenih z Geartronic menjalnikom prihaja do pogostejših težav z grobim prestavljanjem navzdol in posebno grobim prestavljanjem med 3. in 4. prestavo; težavo se največkrat reši z menjavo pokrova servo ventila B4.
• Pogosta odpoved oziroma izraba zgornjega motornega nosilca.
• Pri bencinskih in pogosteje turbo-bencinskih motorjih se čez leta zamaši PCV sistemi, ki skrbi za odvod oljnih hlapov iz motorja in ‘dihanje motorja’. Posledica zamašenega PCV sistema je povišana poraba olja, prižiganje opozorilne lučke za prenizek tlak olja, prenizek tlak olja, obraba, neenakomeren tek motorja, žvižgajoč zvok pod pokrovom ventilov, nadtlak pod pokrovom centilov. PCV sistem se nahaja pod sesalnim kolektorjem.

Napake na karoseriji

• Zbledenje in napihovanje strešnih letvic, ki potekajo od prednjega do zadnjega stekla.
• Pogoste težave z delovanjem sončne strehe nakazujejo na težavo z alarmnim sistemom. V kolikor se iz vozila odstrani varovalko alarmnega sistema se v večini primerov ponovno vzpostavi delovanje sončne strehe.

Napake notranjosti

• Hitrejša obraba prestavne ročke in manšete.

Napake elektronike

• Začetni modeli (1998-2003) se soočajo s pogostimi težavami z elektroniko motorja (vklapljanje varnostnega načina, nepojasnjeno prižiganje opozoril itd…).
• Prižgana lučka za ABS največkrat nakazuje težavo z ABS modulom, kjer pride do slabših stikov zaradi hladnih spojev na elektroniki.
• Vozila izdelana v letu 2005 se pogosto soočajo z neodzivnostjo motorja in pedalke za plin, za kar je kriva napaka na ožičenju.
• Pri zgodnjih bencinskih modelih (do 2001) je pogosta okvara ETM (elektronski modul plina); ker modula ni mogoče popraviti, je mogoča zgolj menjava, ki stane okrog 600€. Težava se kaže kot težavno vžiganje in veliko nihanje obratov v prostem teku motorja.
• Pojavljanje okvar ene ali več vratnih ključavnic.
• Pogosto pregorevanje žarnic na vseh modelih.
• Pri nakupu bodite pozorni na glasno delovanje kabinskega venitlatorja in kompresorja klimatskega sistema, saj hrup med delovanjem nakazuje potrebo po dragi menjavi.
• Pogoste težave s števci armaturne plošče, težava je izrazitejša pozimi, začne se z neenakomerno in utripajočo osvetlitvijo, konča pa z popolnim nedelovanjem. Za težave so največkrat krivi ‘hladni’ spoji na elektroniki števca.

Vpoklici

Foto: Arhiv proizvajalcaNapake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Vozimvolvo (Slovenija), Swedespeed (Švedska), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)