Rover 75 (1999 – 2005)

Rover 75 je eden izmed zadnjih izdelkov slovite angleške tovarne Rover. Mi smo preučili, s katerimi napakami, težavami in vpoklici se srečujejo lastniki Roverja 75 po vsem svetu in za vas pripravili rezultate raziskave.

Pregled napak, okvar in vpoklicev

Težke okvare

• Pri 1.8 bencinskih motorjih (1.8K)je prihajalo do pogostih težav s tesnenjem glave motorja, kar je rezultiralo v pregrevanju in mešanju olja ter hladilne tekočine. Težava se je ponavadi pojavila pred prevoženimi 100 000 km.
• Na 1.8T bencinskih motorjih prihaja do težav z iztekanjem hladilne tekočine zaradi poškodovanih cevi okrog turbine. Če je možno speljite cevi po drugi daljši poti.
• Pri vozilih izdelanih do sredine 2002 prihaja do težav s hidravlično podporo sklopke. Težava se skriva zaradi napake na glavnem zavornem oziroma pogosteje pomožnem hidravličnem cilindru. Ponavadi se omenjena težava pojavi okrog 100 000 prevoženih kilometrov.
• Pri vozilih začetnih letnikov opremljenih z ročnimi menjalniki se lastniki pogosto soočajo s težavnim izbiranjem prestav. Za težavo so krive izrabljene in poškodovane žične povezave med menjalniško ročico in menjalnikom.
• Pri vozilih brez strešnega okna se lahko prečna ojačitev strehe, ki poteka med B stebričkoma, odlepi in povzroča ropot.
• Vozila začetnih letnikov se soočajo s pogostimi in nenadnimi odpovedmi sklopke zaradi zloma košare sklopke.
• Pri dizelskih motorjih prihaja do puščanja olja na glavni gredi, kar povzroči zamastitev lamele sklopke in prezgodnjo odpoved.
• Pri starejših letnikih vozil je prihajalo do korozije zavornih vodov.

Druge napake in pomanjkljivosti

• Pri dizelskih motorjih izdelanih do začetka 2003 se veliko lastnikov pritožuje nad postopno izgubo moči za kar je krivo nalaganje nečistoč na MAF senzor. V letu 2003 je sledila vgradnja izboljšanih in manj občutljivih MAF senzorjev.
• Pri bencinskih motorjih KV6 prihaja do težav z VIS sistemom. Sistem skrbi za variabilno krmiljenje ventilov in se v primeru okvare odzove z nezveznim podajanjem navora. Za odpravo težave je ponavadi potrebno očistiti vstopne in izpušne kanale ter obnoviti mehanizem za krmiljenje.
• Pri 2.0 V6 bencinskih motorjih je potrebno pri menjavanju prestav pri ročnem menjalniku uporabiti kar nekaj sile.
• Na dizelskih motorjih izdelanih do sredine 2000 se pojavlja pogosto puščanje dizelskega goriva na sistemu skupnega voda. Za odpravo težave je potrebna pretesnitev.
• Pri dizeslkih motorjih izdelanih do konca leta 2003 je prisotno puščanje hladilne tekočine na izstopu iz motorja. Težava se največkrat pojavi pred prevoženimi 100 000 kilometri.
• Hitra obraba lamel sklopke na dizelskih izvedenkah.
• Pogosta odpoved fleksibilnih izpušnih cevi.
• Puščanje goriva na črpalkah goriva pri bencinskih izvedenkah zaradi neustreznih krožnih tesnil.
• Pogoste težave z delovanjem in servisiranjem parkirne zavore.
• Glasno zadnje vzmetenje pri vozilih izdelanih do sredine 2000.
• Pogosto pokanje prednjih vzmeti.
• Pri dizelskih CDTI motorjih se injektorji pogosto ‘zapečejo’ v glavo motorja.

Napake na karoseriji

• Pri začetnih letnikih vozil je bila pogosto vidna slaba montaža vrat, kar se vidi z neujemanjem kromiranih letvic.
• Pri vozilih izdelanih do leta 2002 se lastniki pritožujejo na trdimi kljukami zadnjih vrat.
• Vozila izdelana v letih 1999 in 2000 se pogostoje srečujejo z rjavenjem vrat na spodnjih delih.
• Večje število lastnikov poroča o težavah z vdorom vode skozi ventilacijske kanale, zaradi zamašenih odtočnih kanalov na zunanji strani vetrobranskega stekla. Vdor vode lahko povzroči odpoved ECU enote.
• Težave z delovanjem ključavnice prtljažnih vrat.

Napake notranjosti

• Pogosto vibriranje vzvratnega ogledala, še posebej pri dizelskih izvedbah, kar zna biti vsajna začetku zelo moteče.
• Praktično pri vseh letnikih vozil se lastniki pritožujejo nad glasno notranjostjo (škripanje, pokanje posameznih elementov notranjosti).
• Pri vozilih začetnih letnikov z bež notranjostjo prihaja do hitre in intenzivne obrabe pokrova volanske zračne blazine (razbarvanje in luščenje).
• Slaba kvaliteta kromiranih delov notranjosti kar rezultira v pogostem luščenju.
• Veliko število lastnikov ima težave z krhkimi ključi za zagon, ki se radi zlomijo.
• Puščanje vode mimo tesnil prtljažnih vrat. Za odpravo napake je potrebno tesnila ponovno zalepiti na karoserijo.

Napake elektronike

• Pri vozilih opremljenih z GPS sistemom se pogosto pojavljajo nedelujoči gumbi na volanu.
• Vozila izdelana do prenove imajo probleme z električnim pomikom stekel in klimatskimi sistemi.
• Pogoste okvare ventilatorjev motorja.
• Pogosta odpoved stikala vzvratne prestave.
• Redne odpovedi črpalk goriva, ki se nahajajo v posodi za gorivo.
• Okvara konektorja zračnih blazin, ki se nahaja pod sedežem. Na težavo opozarja prižgana kontrolna lučka.
• Pri bencinskih motorjih se pojavljajo težave pri toplem vžigu za kar je največkrat kriv okvarjen senzor odmične gredi.

Vpoklici

Foto: Arhiv proizvajalca

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija), Siol (Slovenia), Avtomagazin (Slovenia), the75andztclub (Velika Britanija)