Renault Twingo 1 je avto, katerega še vedno pogosto srečamo na naših cestah, prav tako kot njegovega »brata« Cliota . Twingo 1 je še vedno izredno priljubljen majhen avto in ga je na tržišču še vedno dovolj, tako, da si lahko izberete katerikoli model, ki vam ustreza. Je res priljubljen »mestni« avto, rade ga imajo predvsem ženske.
Osnovni podatki:
leto izdelave: 1993-2007
prenova: 2002
naslednik: Twingo 2
Konkurenti: Volkswagen Lupo, Citroen C1,
Plusi |
Minusi |
+ kompaktnost + drsna sedeža + udobna notranjost + okretnost v mestu + modularnost + oprema (razen osnovni model) |
– ni dizelske različice motorja – registriran le za 4 osebe – slab zavorni sistem – slaba zvočna izolacija – neprijeten električni servo volan |
Zanesljivost in najpogostejše napake
Težke okvare
- 8-ventilni 1,2 motor. Zaradi napake na tesnilih ventilov je prihajalo do prevelike porabe goriva pri modelih, izdelanih do aprila 1996. Do leta 1998 je Renault vsem opravil popravilo, če je prihajalo do prevelikih odstopanj pri porabi.
- 8-ventilni 1,2 motor. Pri modelih, izdelanih do aprila 1996, so se po prevoženih 50.000 km večkrat pojavljale napake na ventilih.
- Vžig motorja. Pri modelih, izdelanih med julijem 1995 in julijem 1997, so se pojavljale napake pri vžigu motorja. Avto se je namreč sam vžgal, če se je uporabilo daljinsko odklepanje vrat.
- Sklopka. Modeli, izdelani do julija 1998, so imeli resne probleme z membrano sklopke, saj je pri nekaterih modelih prišlo celo do razpada membrane.
- Sprednje vzmetenje. Pri modelih, izdelanih do februarja 2001, so se pojavljale težave s sprednjimi vzmetmi, ki so bile preveč krhke in so se lomile.
Druge napake in pomanjkljivosti
- 8-ventilni 1,2 motor. Motnje pri upravljanju motorja, ki povzročijo nenormalno veliko porabo goriva.
- 8-ventilni 1,2 motor. Pri nekaterih modelih se je po prevoženih 70.000 do 90.000 km pojavljalo puščanje olja na tesnilu na glavi.
- 8-ventilni 1,2 motor. Pri modelih, izdelanih pio septembru 1997, se je večkrat pojavljalo puščanje olja na glavi zaradi slabega tesnila oz. v nekaterih primerih celo zaradi slabe pritrditve pokrova glave.
- 16-ventilni 1,2 motor. Modeli, izdelani med novembrom 2000 in julijem 2004, so imeli pogostokrat probleme z zamašitvami ventilov za plin. Potrebno jih je bilo očistiti ali zamenjati.
- Črpalka za gorivo. Pri modelih, izdelanih do leta 2000, je bila črpalka za gorivo večkrat pritrjena napačno in je prihajalo do popuščanja zatiča.
- Menjalnik. Pri modelih, izdelanih do leta 1994, se je pojavljal pretiran hrup, kadar je bil menjalnik v prostem teku.
- Menjalnik. Pri modelih, izdelanih do leta 2000, je večkrat prihajalo do puščanja olja iz menjalnika.
- Akumulator. Modeli, izdelani do julija 1997, so imeli vgrajene slabe akumulatorje, ki so imeli zelo kratko življensko dobo.
- Zavore. Modeli, izdelani do julija 1998, so imeli probleme z zavorami, ki so škripale.
- Zavore. Modeli, izdelani do leta 2001, so imeli vgrajene slabe zavorne ploščice, katere je bilo treba zaradi obrabe zamenjati že po 15.000 prevoženih kilometrih.
- Rezervoar za gorivo. Na modelih, izdelanih do februarja 1994, je prihajalo do pronicanja goriva na vrhu rezervoarja, kar je povzročalo smrad v kabini.
Napake na karoseriji
- Vrata. Na modelih, izdelanih v letu 1993, so se vrata absolutno prehrupno odpirala in zapirala.
- Vrata. Pri modelih, izdelanih do junija 1996, se je zaradi tečajev vrat, ki so bili slabe kvalitete, pojavljalo posedanje vrat po prevoženih približno 70.000 km.
Notranjost in obraba
- Sedeži. Pri modelih, izdelanih do junija 1994, je bila v notranjosti sedežev zelo slaba pena, ki je povzročala neudobno sedenje.
- Oblazinjenje sedežev. Modeli, izdelani do julija 1997, so imeli slabo oblazinjenje na robovih sedežev.
- Usnjeni sedeži. Nekateri prvi modeli izdelani z usnjenimi sedeži, niso imeli sedeže oblazinjene s kakovostnim usnjem, kar se je videlo na razpokah na sedežih, izgubi barve,…
- Usnjen volan. Pri nekateri modelih je prihajalo do prehitrih površinskih poškodb volana.
- Preproga pred voznikovim sedežem. Modeli, izdelani 1997 in 1998 leta, so imeli zelo nekvalitetne preproge pred voznikovim sedežem, saj so se lahko strgale že po prevoženih 60.000 km.
Napake elektronike
- Osrednji zaslon. Pri modelih, izdelanih do oktobra 1994, je svetlost zaslona postopoma izginjala. Potrebna je bila zamenjava celotnega zaslona.
- Merilnik goriva. Modeli, izdelani do leta 1998, so imeli zelo nenatančne merinike goriva, nekaj nenatančnosti je bilo opaziti tudi pri modelih iz leta 2000.
- Radio. Modeli, izdelani do junija 1999, so imeli zelo slab radijski sprejem. Napako so kasneje odpravili z zamenjavo antene in sprejemnika.
- Zvočniki. Modeli, izdelani do junija 1999, so imeli probleme z zaščitnimi mrežicami na zvočnikih, ki so bile slabo pritrjene in so povzročale vibracije.
Vpoklici
- Vrata. Zaradi napak na nosilcih vrat so vsem modelom, izdelanim do junija 1993, zamenjali vrata.
- Zračna blazina. Pri modelih, izdelanih med junijem in novembrom 1997, lahko zaradi elektrostatičnih pojavov pride do sprožitve zračne blazine.
- 16-ventilni 1,2 motor. Modeli, izdelani med oktobrom 2000 in aprilom 2001, so imeli težave, ker je lahko električni kabel iz motornega prostora drgnil ob ohišje menjalnika. Odpoklicali so 33.000 vseh avtomobilov.
- Zračna blazina. Modeli, izdelani med novembrom 1999 in junijem 2000, so imeli prav tako probleme z zračnimi blazinami. Opomnili so 135.000 avtomobilov.
Priporočamo:
Bencinski motor: 16S privilege
Dizelski motor: /
Foto: Renault
Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.
Viri: Lastna raziskava, Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija).
