Opel Astra (2004 – 2011)

Opel Astra je leta 2004 presenetila s povsem drugačno podobo od predhodnice. V spodnjem srednjem razredu se nenehno spopada z dražjimi nemškimi tekmicami in cenejšimi francoskimi. Kako se je na daljši čas obnesla, pa smo preizkušali pri Avtonasvetih.

Pregled napak, okvar

in vpoklicev

Težke okvare

• Na 1.9 CDTI dizelskih motorjih, izdelanih do začetka 2007 in na 1.7 CDTI, prihaja do pogostejših okvar turbopolnilnika.
• Na 1.7 CDTI dizelskih motorjih se lastniki soočajo s težavami z injektorji, ki se rade pojavijo po prevoženih 100 000km.
• Na 1.9 CDTI dizelskih motorjih prihaja do pogostejših primerov zaskočitve vodnih črpalk in posedično odtrganj zobatih jermen in uničenja motorja, težava se pojavlja pri vozilih med prevoženimi 80 000 in 100 000 km, zato priporočamo preventivne predčasne menjave vodnih črpalk in jermen na okrog 80 000km.
• Na dizelskih motorjih, še posebej pri 1.9 CDTI, se vse več lastnikov sooča z odpovedmi dvomasnih vztrajnikov in posledično sklopk.
• Pri 1.3 CDTI motorjih prihaja do primerov, ko se začnejo med regeneracijo DPF filtra večje količine nafte mešati z motornim oljem. Ko je v motorju/karterju prevelika količina olja in nafte, lahko začne motor nenadzorovano obratovati, kar največkrat vodi v uničenje motorja.

Druge napake in pomanjkljivosti

• Pri bencinskih 1.6 motorjih prihaja do pogostih odpovedi vžigalnih tuljav.
  
• Na vozilih, opremljenih z 1.3 CDTI motorjem in ročnim menjalnikom, prihaja do primerov razpok na ohišju menjalnika.
• Pri dizelskih vozilih, opremljenih z DPF filtrom, bodite pozorni na stanje filtra in pogostost regeneracij.
• Pri 1.9 CDTI motorjih novejših letnikov se pojavljajo težave z vstopnimi loputami za zrak v sesalnem kolektorju, ki lahko ob zlomu uničijo motor in turbino.
• Pri vozilih, opremljenih z 1.7 CDTI motorji, se pojavlja pogostejša okvara oziroma puščanje glavnega cilindra sklopke.
• Vsa vozila se srečujejo s slabo kvaliteto gumjastih cevi za hladilno tekočino.
• Hitra obraba elementov prednjega vzmetenja pri vseh vozilih.
• Na začetnih 1.4 bencinskih motorjih z oznako Z14XEP, so bile vgrajene vodne črpalke, ki so imele krhke priključke za gumjaste cevi, zaradi tresljajev in napetosti so priključki pogosto odpovedali, kar je povzročilo iztekanje hladilne tekočine in pregretje motorja.
• Pogostejše težave z zapacanimi EGR ventili na vseh dizelskih motorjih, zapacani ERG ventili vodijo k prezgodnji odpovedi turbopolnilnikov in DPF filtrov.
• Na 1.4 16V Twinport bencinskih motorjih se lastniki soočajo z odtegnitivjo vijakov glave motorja. Težava se nanaša na motorje izdelane v Španiji.
• Pri vozilih, opremljenih z avtomatskimi menjalniki, so primeri puščanja hladilne tekočine v menjalnik, kar povzroči odpoved.
• Poročanje lastnikov o pogostih zatikanjih parkirne zavore.
• Pri vozilih z ročnim menjalnikom in bencinskim motorjem, prihaja do občasnih težav z drsenjem sklopke zaradi puščanja tesnila na glavni gredi motorja, ki povzroči zamastitev lamele.

Napake na karoseriji

• Prednji žarometi čez čas izgubijo lesk in porumenijo.
• Pogost pojav kondenzacije v zadnjih žarometih.
• Zaradi slabega načrtovanja se voda in vlaga zadržuje pod nosilci prednjih vzmeti, kar povzroča korozijo.
• Mehanizem prednjih brisalcev se pogosto hitro obrabi, kar povzroča glasno delovanje in možno udarjanje brisalcev ob rob vetrobranskega stekla.
• Pri zgodnejših vozilih se pogosto pojavlja korozija na podvozju in okrog spodnjih robov vrat in pragov.
• Na vozilih novejših letnikov prihaja do pogostih izpadanj stranskih vzvratnih ogledal iz ležišč.

Napake notranjosti

• Zaradi krhkosti se lastniki soočajo s poškodbami prtljažne police.

Napake elektronike

• Vse izvedenke se soočajo s slabo kvaliteto alternatorjev, ki radi odpovedo pred prevoženimi 80 000km.
• Lastniki poročajo o rednih okvarah zaganjačev motorja, težava sicer ni tako pogosta, kot pri alternatorju.
• Vse izvedenke se soočajo s pogostimi okvarami CIM modula, ki nadzoruje delovanje obvolanskih komand.
  
• Pogoste težave z REC modulom, na kar nakazujejo težave s centralnim zaklepanjem in alarmom.
  
• Pogosto prižiganje ABS/ESP kontrolne lučke ponavadi ne nakazuje resne okvare, ampak zgolj zahteva restart računalnika.
• Večina vozil, opremljenih z električnim dvigom stekel, se srečuje z nedelujočim zadnjim levim mehanizmom, največkrat zaradi prekinitve kabla v vratih.
• Pogoste težave z originalnimi radijskimi sprejemniki, ki se ne odzivajo na ukaze uporabnika ali se samodejno prižigajo (letnik 2004). Za odpravo težave največkrat zadostuje, če se iz vozila odklopi akumulator.
• Pri nekaterih serijah vozil prihaja do okvar senzorja tlaka v zavornem sistemu.
• Pogosto nedelovanje troblje zaradi napake na elektroniki.

Vpoklici

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Whatacar (Velika Britanija), Vosa.gov (Velika Britanija), Euro Ncap , ADAC (Nemčija).