Ford Focus I.gen (1998-2004)

Ford Focus prve generacije je znanilec nove oblikovalske filozofije pri Fordu, zaradi svoje kvalitetne izdelave predvsem pa odlične lege in vodljivosti je hitro postal popularen pri dinamičnejših voznikih, ki so znali ceniti dobro in športno naravnano podvozje, a hkrati je le to bilo dovolj udobno, da je zadovoljilo marsikatero malo družino, ki si je Focusa v karavanski različici omislila kot prvi družinski avtomobil. Za vas smo naredili izčrpen pregled najpogostejših težav in napak sicer zelo uspešnega modela.

Pregled napak, težkih okvar in vpoklicev

Težke okvare

• Pri bencinskih in dizelskih motorjih izdelanih v letu 2001 in 2002 prihaja do pogostih pretrgov zobatega jermena pred uradnim menjalnim intervalom, zaradi problematičnih napenjalcev in rolic, težavam so še posebej podvrženi 2.0 motorji.
• Dizelski TDi (TDDi) 90 KM motorji vgrajeni do letnika 2000 trpijo za odpovedjo tlačne črpalke dizelskega goriva in posledično nedelovanjem motorja, za odpravo težavce je potrebno menjati črpalko. Težavna so vozila opremljena s črpalko Bosch VP-44.
• Dizelski 1.8 TDCi motorji prav tako trpijo za pogostimi odpovedmi dizelske visokotlčane črpalke.
• Pri dizelskih TDCi 115KM motorjih vgrajenih do konca leta 2001, prihaja do pogostih nenadnih izpadov delovanja motorja, ki so zelo nevarni. Težava se nahaja v motorni elektroniki ter kalibraciji le te.
• Vsi dizelski TDCi motorji trpijo za zamašitvami EGR ventilov, na kar nakazuje črn dim na izpuhu med normalno vožnjo ter velikokrat tudi zmanjšana moč motorja.
• Začetna vozila izdelana po prenovi modela, torej v letu 2001, trpijo za težavami z ročnimi menjalniki(težavno prestavljanje, hrup, obrabljeni sinhroni).

Druge napake in pomanjkljivosti

• Pri 1.4 ter 1.6 bencinskih motorjih ter 1.8 TDI (TDDI) in 1.8TDCi dizelskih motorjih, se pogosto pojavlja nemiren tek, težko držanje obratov v prostem teku ter cukanje med pospeševanjem. Težave se največkrat odpravi z reprogramiranjem motornega računalnika.
• Vozila, izdelana do leta 2000, trpijo za intenzivnejšo obrabo gumjastih vpetij prednjih in zadnjih vzmeti, na kar nakazujejo zvoki, ki prihajajo iz tega področja med vožnjo.
• Pogosta intenzivna obraba zadnjih pnevmatik zaradi težke nastavitve pravilne optike vozila.
• Hitra obraba zadnjih kolesnih ležajev na vozilih izdelanih pred prenovo modela.
• Pogoste odpovedi dvomasnih vztrajnikov pri dizelskih motorjih, bodite pozorni na neenakomeren tek in ropot v prostem teku, okvara vztrajnika največkrat zahteva tudi menjavo sklopke .
• Pri vozilih, izdelanih po prenovi, lahko med ostrim zavijanjem pride do izgube servo asistence volana, težava je znana in se hitro in učinkovito odpravi na servisu.

Napake na karoseriji

• Vozila, izdelana pred prenovo, imajo kovinske barve karoserije zelo občutljive na praske.
• Inzenzivna obraba prednjih brisalcev.
• Pri vozilih, izdelanih do prenove, so ročke za nastavljanje ogledal zelo trde in za premikanje zahtevajo kar nekaj napora.
• Pri modelih, izdelanih do začetka 1999, prihaja do težav z zapahi vrat, ki se nočejo zatakniti in je tako potrebno vrata večkrat zaloputniti.
• Pri vozilih, izdelanih pred prenovo, prihaja do težav s prednjimi žarometi, v katerih je velikokrat prisotna vlaga, ki čez čas zelo zamaže steklo in uničuje parabole.
• Pogosto pojavljanje rje na spodnji strani blatnikov, okrog zadnjega stekla pri karavanski različici, okrog stranskih ogledal, na spodnji strani vrat, pod zadnjo registrsko tablico ter okrog tečajev prtljažnih vrat karavanske različice.
• Originalni zadnji izpušni lonci hitro prerjavijo, če so vozila vožena na kratke relacije.
• Pogoste težave s tesnenjem vetrobranskega stekla ter posamezni vdori vode okrog pragov vrat, zaradi slabega tesnenja vrat.
• Redne težave s posedanjem vrat, zaradi česa je potrebno korigiranje vratnih tečajev.

Napake notranjosti

• Vozila, izdelana pred prenovo, trpijo za slabo kakovostjo vratnih panelov, kjer se redno pojavljajo deformacije.
• Pogosto nenatančne ročice ročnega manjalnika zaradi razrahljanih povezav do menjalnika.
• Slaba kvaliteta in vpetje plastik okrog vetrobranskega stekla, težave odpravljene na prenovljenih modelih.
• Glasna notranjost, hrup se generira v okolici a in b stebrička, kot tudi v vratnih panelih.
• Ostri robovi prtljažne police lahko načnejo zadnjo stran oblazinjenja sedeža.
• Pri začetnih vozilih, izdelanih po prenovi, se pojavlja intenziven piš vetra okrog prednjih vrat.

Napake elektronike

• Na vozilih, izdelanih do leta 2000, prihaja do rednih težav s centralnim zaklepanjem.
• Na vozilih, izdelanih do začetka 1999, prihaja do težav s prednjimi mehanizmi dviga stranskih stekel, ki se rada zaskočijo in otežkočajo dvig in spust.
• Na vozilih, izdelanih pred prenovo, se pojavljajo pogoste težave s klimatsko enoto , natančneje – težave povzroča neenakomerna temperatura vpihanega zraka (hladno, toplo). Težavo se da rešiti z reprogramacijo modula klimatskega sistema.
• Vozila, izdelana do začetka leta 1999, trpijo za napako na prikazovanju količine goriva v posodi za gorivo, težave lahko povzroča plovec ali elektronski modul plovca.
• Pogoste okvare armaturnih števcev ( občasno prižiganje opozorilnih lučk, nedelovanje obratomerja, nedelovanje števca temperature itd). Težava se pojavi zaradi hladnih stikov v elektroniki.
• Za nedelovanje števca hitrosti je velikokrat kriva okvara na tesnilu senzorja hitrosti, okvara vpliva tudi na sistem proti zdrsu pogonskih koles, prav tako pa se lahko prižge lučka motorja.
• Občasne težave s trenutno izgubo moči se skrivajo v okvarah elektronske pedalke za plin in sajavosti ETM modula.
• Občasne težave z uravnavanjem hitrosti ventilatorja kabine izvirajo iz okvare uporov ventilatorja.
• Pogosto pregorevanje prednjih žarnic.

Vpoklici

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  

Viri: Lastna raziskava, Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Honest John (Velika Britanija), Vosa (Velika Britanija)