BMW X5 (e53) 1999-2006

BMW X5 prve generacije
BMW X5 prve generacije po prenovi

BMW X5 prve generacije je prvi SUV bavarskega proizvajalca. Za razliko od konkurence je bil umeščen bolj športno. V Sloveniji je dosegal dobre prodajne rezultate in zato je izbira na trgu rabljenih vozil večja. Kljub vsemu je veliko avtomobilov že odšlo kot izvoz v države nekdanje Jugoslavije, kjer so ti modeli izjemno iskani.

Osnovni podatki:

Leto izdelave: 1999-2006, prenova: 2004
Modeli: SUV
Naslednik: X5 (e70)
Konkurenti: Mercedes Benz ML, Volvo XC90
Varnost: **** EURO NCAP (2003), *****EURO NCAP (2003)

Prednosti
Slabosti
+ Kakovost izdelave
+ Zvočna izolacija
+ Lega na cesti
+ Opremljenost
+ Končna obdelava
+ Zavore
– Velikost prtljažnika
– Vzdrževanje
– Terenske zmogljivosti
– Poraba
BMW X5 prve generacije
BMW X5 prve generacije pred prenovo

Zanesljivost in najpogostejše napake

Težke okvare

  • Pogoste okvare avtomatskih menjalnikov, kar se kaže kot sunkovito prestavljanje in težko premikanje prestavne ročice.

Druge napake in pomanjkljivosti

  • Pogostejša obraba sprednjih kolesnih ležajev, kar je slišati pri nizki hitrosti kot klikanje.
  • Pogostejše težave z zavornimi diski, ki se v določenih primerih močno krivijio že pri malo prevoženih kilometrih.
  • Pogoste in zgodnje okvare injektorjev na 3.0d dizelskih motorjih.
  • Zaradi teže vozila in športnejše nastavljenega podvozja BMW X5 intenzivno obrablja pnevmatike in volanske končnike.
  • Začetni V8 motorji imajo porozne bloke motorja.
  • Pri dizelskih motorjih se pojavlja težava z LMM, ki se kaže kot trenutno zmanjšanje motorne moči, v kolikor pa takšni izpadi niso posledica LMM, je lahko težava na sesalnem kolektorju, kjer se pogosto pojavijo razpoke.
  • Prižgana opozorilna lučka za elektronikomotorja lahko nakazuje pogosto okvaro na konektorju ETM modula na kasnejših modelih ali pa na težavo s počeno membrano na ciklonskem separatorju na zgodnjih modelih.
  • Dizelski motorji. Na sesalni strani motorja so pogoste okvare plastičnih loput, ki skrbijo za pretok zraka skozi sesalni kolektor, zlomljene lopute lahko kritično poškodujejo notranjost motorja.
  • Pri modelih opremljenih z zračnim vzemetenjem je prisoten pogost problem z nepravilnim delovanjem le-tega.
BMW X5 prve generacije

Napake na karoseriji

  • Tipičnih napak na karoseriji ni opaženih.
  • Edina znana napaka je glasen piš vetra okrog karoserije med vožnjo.

Obraba notranjosti

  • Ropot, ki najpogosteje prihaja iz zadnjega dela vozila.
BMW X5 prve generacije

Napake elektronike

  • Pogostejše okvare oziroma občasno nedelovanje ventilacijskega sistema, težava zahteva reprogramiranje enote .
  • Pogosto nepravilno delovanje parkirnih senzorjev.
  • Pogostejše težave s pravilnim delovanjem zadnjih luči.

Vpoklici

Datum vpoklica
Problem vploklica
Začetek proizvodnje
Konec proizvodnje
31/01/2001
Napaka na zglobu volanskega droga.
21/09/2000
19/01/2001
16/11/2001
Napaka na ventilatorju motorja, zaradi česar lahko pride do pregretja in požara.
11/11/2000
30/09/2001
31/07/2002
Napaka na pedalu zavore, ki se lahko izmakne iz sedišča.
03/02/2003
Napaka, zaradi katere lahko zavorna cev drgne ob sprednjo pnevmatiko.
01/01/2000
12/04/2002
24/02/2003
Napaka na napenjalcih varnostnih pasov.
15/04/2002
04/09/2002
14/07/2004
Napaka na krmiljenju motorja, zaradi česa lahko pride do popolne odpovedi motornega pogona.
12/05/2004
06/07/2004
08/02/2005
Možna težava z ležajem v visokotlačni črpalki goriva, zaradi česa lahko le ta odpove.
30/11/2004
31/01/2005
25/11/2008
Napaka na sistemu zračnih blazin.
01/03/2001
28/02/2002

Priporočamo:

  • Bencinski motor: BMW X5 30
  • Dizelski motor: BMW X530
BMW X5 prve generacije
BMW X5 prve generacije po prenovi

Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.  
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija), Vosa.gov (Velika Britanija), Euro Ncap , ADAC (Nemčija).

Tom Pleskovič
Tom je urednik portala AvtoNasveti. Že od samega začetka je s svojim strokovnim znanjem vedno v iskanju pravih informacij za naše bralce. Kot univerzitetni diplomirani inženir strojništva je tudi velik tehnični poznavalec. Kot strasten avtomobilist je gonilna sila portala in avtor številnih strokovnih člankov iz področja zanesljivosti vozil.