BMW serije 3 predstavlja vstopni razred v svet limuzin bavarskega proizvajalca. Za mnoge predstavlja sanjski avtomobil. Na trgu rabljenih vozil je ponudba zelo pestra, saj je ta avtomobil izjemno priljubljen. Pred nakupom je potrebno biti zelo pozoren, saj predvsem mlajši kupci z avtomobilom niso ravnali najbolj skrbno. Neredno vzdrževanje se pozna na vseh vitalnih delih avtomobila in je povezano z visokimi stroški vzdrževanja.
Osnovni podatki:
Leto izdelave: 1998-2005, prenova: 2002
Modeli: Limuzina, kupe, kabriolet, karavan
Naslednik: serija 3 (e90)
Konkurenti: Audi A4, Mercedes Benz C, Volvo S60, VW Passat, Alfa Romeo 156,
Varnost: **** EURO NCAP (2001)
Prednosti |
Slabosti |
+ Lega na cesti + Vodljivost + Motorizacija + Zvočna izolacija + Velik izbor rabljenih |
– Prostornost prtljažnega prostora – Prostornost predvsem zadaj – Opremljenost – Problemi z dizelskimi motorji – Stroški vzdrževanja, ko so vozila starejša od osmih let |
Zanesljivost in najpogostejše napake
Težke okvare
- 2.0d dizelski motor (150KM). Vozila, izdelana od septembra 2002, trpijo za pogosto popolno okvaro turbopolnilnika, največkrat pred prevoženimi 100 000km, simptomi za težavo se kažejo v modrem dimu v izpuhu in občasnimi izgubami moči.
- 2.0d ter 3.0d dizelska motorja. Vozila z vgrajenimi motorji imajo težave z visokotlačno črpalko goriva.
- Dizelski motor v 320d. Na sesalni strani motorja so pogoste okvare plastičnih loput, ki skrbijo za pretok zraka skozi sesalni kolektor, te težave se pojavljajo tudi na modelu 330d, vendar v redkejših primerih.
- Dizelski motor v 320d po prenovi. Na tem motorju so prav tako zelo pogoste težave s plastičnimi loputami, vendar pa tu lahko povzročijo še večjo škodo, saj so se pogosto zlomile in uničile vitalne dele motorja.
- Vsi avtomatski menjalniki trpijo za pogostimi in težkimi okvarami okrog prevoženih 150 000-200 000km, saj BMW ni predvidel rednega vzdrževanja, zato svetujemo, da se avtomatskim menjalnikom izognete, razen če ni znana redna servisna zgodovina.
- Pri dizelskih motorjih, ki so voženi predvsem na kratke relacije, so pogoste težave z “zapacanim” EGR ventilom, ki lahko povzroči tudi odpoved turbopolnilnika ali celo motorja.
Druge napake in pomanjkljivosti
- 2.0d dizelski motorji, izdelani v letu 2002; prihaja do pogostejšega puščanja injektorjev, na kar lahko nakazuje tudi težko vžiganje.
- Vozila z 2.0d in 3.0d motorjem, trpijo za pogosto okvaro LMM senzorja, ki se kaže kot nenadna ali trajna izguba moči.
- Vozila z 3.0 in 3.0d motorji trpijo za težavami z zadnjimi polosmi, ki lahko zaradi močnega motorja napokajo oz. se zlomijo.
- Zaradi slabše dimenzioniranega podvozja imajo vse izvedenke težave s pogosto obrabo gibljivih delov podvozja, še posebej volanskih in kolesnih končnikov, kar za rezultat prinese netočno vodljivost.
- Na vozilih 318i prihaja do pogostejših okvar termostatskega ventila.
- Potrebne pogoste menjave zadnjih vzmeti, še posebej pri karavanski izvedbi.
Napake na karoseriji
- Redno čistite odprtine za dovod zraka v kabino, ki se nahajajo pod vetrobranskim steklom, saj lahko drugače ob obilnem dežju pride do zalitja računalnika menjalnika.
Obraba notranjosti
- Hrupna stranska stekla oziroma glasnejši piš vetra pri hitrejši vožnji.
- Pri vozilih 330i se pojavljajo vibracije, ki prihajajo z dna in s strehe vozila.
Napake elektronike
- Pogosto prižiganje opozorilne lučke za varnostne blazine, ki je največkrat posledica slabih stikov v konektorjih.
- Pogoste so napake na rezistorjih ventilatorja klimatizacije, zaradi česa začne ventilator teči zgolj na maksimalni hitrosti.
- Prižgana opozorilna lučka za elektroniko motorja, lahko nakazuje pogosto okvaro na konektorju ETM modula na kasnejših modelih ali pa na težavo s počeno membrano na ciklonskem separatorju na zgodnjih modelih.
- Vsi modeli trpijo za težavami z odpovedjo zadnjih luči zaradi poddimenzioniranih konektorjev , ki se pod obremenitvijo stalijo.
- Pogoste okvare črpalk za gorivo v tanku.
Vpoklici
Datum vpoklica |
Problem vploklica |
Začetek proizvodnje |
Konec proizvodnje |
25/05/1999 |
Napaka v mehanski povezavi med zavornim pedalom in servojačevalnikom. |
01/09/1998 |
14/04/1999 |
25/05/1999 |
Težava z nenamernim odprtjem stranskih zračnih blazin in odklopa akumulatorja. |
01/09/1998 |
14/04/1999 |
15/12/1999 |
Težava z zadnjimi zavornimi lučmi, zaradi česa lahko pride do utripanja ali stalnega gorenja le te. |
16/09/1999 |
28/10/1999 |
03/11/2000 |
Težava, ki lahko poškoduje notranji rob platišča ob menjavi pnevmatik. |
14/09/2000 |
07/10/2000 |
01/08/2001 |
Težava z ventilatorjem za hlajenje motorja. |
01/02/2001 |
18/05/2001 |
09/11/2001 |
Težava s prvovgrajenimi pnevmatikami, ki so lahko poškodovane. |
28/09/2001 |
24/10/2001 |
22/02/2002 |
Težava s pritrditvijo ležaja sprednjega amortizerja in vzmeti. |
06/11/2001 |
20/11/2001 |
08/02/2005 |
Težava z ležajem visokotlačne črpalke goriva, ki lahko povzroči popolno odpoved. |
30/11/2004 |
31/01/2005 |
Priporočamo
- Bencinski motor: BMW 330i M-optic
- Dizelski motor: BMW 320d
Napake, okvare in vpoklici opisani v članku so rezultat strokovne raziskave virov zapisanih spodaj in so avtorsko delo. Kopiranje ali delno kopiranje je dovoljeno le s privoljenjem avtorja ob obvezni navedbi vira. Zgoraj opisane napake, okvare in vpoklici so ustvarjeni kot pomoč pri nakupu in vzdrževanju vozila. V kolikor imate z vozilom dodatne izkušnje jih delite z bralci v komentarjih.
Viri: Lastna raziskava, Parkers (Velika Britanija), Autobild (Nemčija), Auto Express (Velika Britanija), Caradisiac (Francija), Whatacar (Velika Britanija).
